[대중교통] 버스이용률 향상을 위한 BIS의 개선방안

버스회사가 보내는공지사항도 실시간으로 확인한다. 과속이나 무정차 단속효과도 있어 교통안전에도중요한 계기가 될 것이다. 이러한 BIS, BMS 의 구체적인 서비스 목표는 다음과 같다.첫째, 버스 이용을 활성화하기 위해 버스 및 대중교통 정보제공을 통한 서비스 개선을도모한다. 둘째, 대중교통수단 간의 정보연계 및 요금체계 통합을 통한 효율적이고편리한 환승체계를 구축한다. 셋째, 차량운행 노선 등을 과학적이고 합리적으로 관리해버스정

교통 혼잡을 유발하는 시설물 소유자에게 사회적경제적 손실비용을 부담하게 하는 교통유발부담금을 제정하는 한편 교통유발부담금 경감 조례를 정해 자율적으로 교통수요관리에 동참하는 기업의 경우 교통유발부담금을 일부 감면해주고 있다. 백화점이나 대형 판매시설 등에 시설 규모에 따라 연 1회 부과한다. 종사자 승용차 이용을 제한하거나 주차장 축소유료화, 통근버스 운영, 배송체계 개선 등 조례에서 정한 교통량 감축 프로그램을 적용

위한 인프라 개발에 주력･ 최근 포트폴리오 투자 급증에도 불구, 직접투자(FDI)는 금액 및 증가 속도면에서 매우 제한적이어서 인도정부의 주요 경제현안의 하나･ 인도 경제성장의 최대 걸림돌인 인프라 개발을 위해 만모한 싱수상은 향후 10년간 1,500억불의 투자를 유치하겠다고 언급, 투자환경 개선에 주력할 것임을 강조(2)2005년 인도의 주요 무역/투자정책 변화: 2005-06년 인도정부 예산안에 반영된 사항들1)주요 세제변화 내용- 법인세･ 내국기

버스도착정보 제공으로 질 높은 대중교통서비스 이용, 다양한 정보제공 매체를 통한 버스 정보 이용 편의성 및 접근성 중대, 버스운행자료분석을 통해 정시성, 안정성이 향상된 대중교통 이용② 행정기관객관적, 과학적 운행관리를 통한 신뢰성 있는 대중교통정책실현, 시내버스 이용편의 증진을 통한 대중교통 이용활성화 유도, 저탄소 녹색성장 정책실현③ 버스운전자앞뒤차 간격정보 제공을 통한 정시선 개선, 다양한 운행정보제공을 통한

대중교통 불모지였으나 2005년 운수업체 3개사를 창원으로 이전시킴으로써 동등한 입장에서 전면적인 노선개편을 시작으로 단기간 내 국내 상위 대중교통 반열에 오르기 위해 창원중심의 노선 및 운영체계 개선, 인프라 구축, 기타 교통체계와의 연계 등 다방면의 선진 대중교통시스템 도입 노력으로 많은 대중교통의 질적인 변화를 가져 왔다. 이밖에도 광역 버스정보시스템(BIS)구축, 쉘터형 승강장 확충, 시인성이 향상된 노선도 개선, 차량 고급화 추