[졸업논문][일본학] 도요타 자동차가 일본경제에 미친 영향

경제 위기 후 달라진 우리의 노사문화1. 노사문화 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1012. 노사관계 로드맵과 법제도 개선 . . . . . . . . . . . . . 1113. 노사정 위원회 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119Ⅵ. 노동 개혁 사례 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131-도요타자동차와 현대자동차-유한킴벌리Ⅶ. 결 론 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132Ⅷ. Appendix (인터뷰)1. 노동연구원 2. 마쯔시타 전공 3. 한국노총4. 단병호 민주노동당 의원

자동차 각축장인 미국에 엑셀을 수출하였는데 수출원년에 최다판매 신기록을 세운 엑셀은 1987년 일본의 도요타, 닛산, 혼다 등을 누르고 미국시장 수입소형차 판매1위를 차지하는 쾌거를 이루었다. 現代자동차의 미국시장 진출로 우리나라의 세계화는 가속화되었고, 지금은 세계 어디서나 현대, 코리아라는 명성이 통할 정도로 現代그룹은 성장하게 되었다.1987년 현대그룹은 조직개편을 단행 第2代 정세영 그룹회장의 새로운 경영체제를 이끌었으

일본의 도시산업지역- 태평양 벨트지역(2). 도시산업지역 종합3. 지방산업지역의 형성과 발전(1). 지방산업지역의 태동 (2). 지방산업지역의 전개 및 발달 (3). 지방산업지역의 형성과 발전과정에 나타난 공통점Ⅲ. 결론1. 한국의 경제개발 5개년 정책과 그 한계2. 참여정부의 균형발전정책과 그 한계3. 한국과 일본의 산업지역발전과정의 차이점4. 일본의 산업지역 형성과 발전을 통해서 본한국에의 시사점 및 본 조의 제안Ⅳ 참고도서 및 참고 논문

미친다. 정치적 측면에서 이것은, 모든 부유한 나라에서는 이민이 중요한-`그리고 의견일치를 보지 못할-`이슈가 될 것임을 의미한다. 이 문제는 모든 전통적정치적인 노선에 영향을 미칠 것이다. 경제적 측면에서 볼 때, 젊은 인구의 감소는 시장을 근본적으로 바꾸어놓을 것이다. 새로운 가구(家口)의 증가는 선진국에 있어 모든 국내 시장들을 확대시키는 원동력이었다. 그러나 젊은 인구의 대량 이민이 없으면 신규 가구 형성률도 꾸준히 하락할 것

경제부가 첨단 IT산업 육성정책을 발표할 때마다 제시하는 우리나라의 경쟁력을 보면 매번 선진국에 적잖게 뒤지는 것으로 나타난다. 시스템반도체, LED, 반도체디스플레이 장비소재, 로봇 등이 그렇다. 시스템반도체는 휴대폰가전자동차 등에 많이 채용되는 핵심부품이다. 3G 휴대폰 제조원가 중 시스템반도체 비중은 40%에 이른다. 그러나 시스템반도체는 대부분 수입에 의존한다. 2007년 한해에만 무역수지 71억달러 적자를 기록했다. 이는 한국의