[내연기관 분해 순서와 부품 설명] 내연기관 분해 조립(자동차 엔진)

자동차, 전기 등 자본집약적 산업은 고급기술 습득 및 선진국과의 무역마찰 회피를 위해 북미지역에 주로 집중 투자되었다.3. 한국 기업들의 해외 글로벌화의 문제점 및 대응방법.: 재벌경영, 창조성부족, 위계질서강조, 노사문화의 미정착. 등 실로 많은 문제점을 안고 있다. 물론 이 모든 것이 나쁜 면만 있다고는 볼 수 없지만 전문화되고 더욱 치열해지는 경쟁사회에서 살아남기에는 무리가 있는 체제이다. 이런 문제점들에 대응하기 위해서는 어느

엔진 - 연료전지 자동차 개발2) 합병 후 연구개발 - 연구개발 결과, 최신기술 공유 및 활용 극대화2. BEST 2 : 성공적인 합병을 통한 시너지 창출1) 합병과정2) 다임러크라이슬러 통합의 기본전략3) 다임러크라이슬러의 부문별 통합계획 4) 통합후의 시너지효과 및 개선점5) 개선점6) 현재의 모습3. BEST 3 : 전략적 제휴 - 아웃소싱과 해외진출1) 미쓰비시와 제휴 - 벤츠에 소형상용차의 엔진을 공급2) 현대차와의 제휴3) 엔진 합작법인 Global Engine Alliance4

부품을 모듈 방식으로 조달하여 최종조립의 공수삭감- 미국내 현지생산공장의 특징 ① 새로 건설한 공장에서 단독 생산② 생산 차종이 틈새(niche) 모델③ 생산 초기부터 현지조달률 65% 이상 계획(엔진은 독일로부터 수입)④ 생산된 차의 절반 이상을 수출⑤ 멕시코에서도 조립거점을 확보7) 기타 - 한국 쌍용과의 협력범위를 크게 확대- 버스, 경트럭, 승용차 등을 현지생산하기 위한 베트남 기업과의 합작사업을 시작하는 한편, 인도 텔코사와의

자동차산업의 새로운 패러다임, 전기차(EV)화석연료의 고갈로 인해 친환경 대체에너지의 개발이 급속해지고 있는 가운데 자동차 산업에서도 새로운 패러다임이 제시되고 있다. 전기 자동차(EV)가 바로 그것이다. EV 시대엔 100여년을 풍미했던 내연 엔진기관과 관련 부품은 모두 사라지게 된다. 중견 전기차 제조업체인 레오모터스의 이정용 사장은 기존 자동차 부품 중 절반이 사라지고, 남는 절반의 부품도 50%는 전기차에 맞게 개조돼야 할 것이라고

엔진공장에서 소리가 부드럽고 석탄을 때지 않는 내연기관인 오토가스엔진을 제작하는 것을 보고 눈을 번쩍 떴다. 그래서 이내 이글공장으로 옮겨 가스엔진에 대한 지식을 쌓았다. 그리고 1891년에는 에디슨 전기회사에 입사하게 되고 그곳에서 전기지식을 충분히 습득하는 기회를 가졌다. 그러면서 퇴근 후에 집에서 엔진 만드는데 열중을 했고 그 결과 1896년 최초의 2기통짜리 포드자동차가 완성되었다. 그리고 헨리보다 16세나 많은 발명왕 에디슨은