[경영과 조직관리] 서울지하철공사의 조직구조 분석

서울도시철도 공사 2005 재무보고 - 도시철도공사 경영공시.경영적자를 벗어나지 못하는 이유는 대중교통 사업을 담당하는 공기업의 특수성에 있다. 도시철도의 업무가 서민의 체감 경기에 밀접한 영향을 미치기 때문에, 도시철도는 기업을 경영함에 있어서 수익성을 추구하기 보다는 공리적인 목적 추구를 우선하는 경영을 시행하고 있다. 따라서 도시철도가 적자를 감수하고 원가상승률 대비 낮은 수익상승률을 가지는 구조를 가지게 된 것이다. 결

조직구조의 특성4. Formal structureFormalizationSpecializationCentralizationReward system& HR mgt system경영혁신목표창의성에 장애흑자경영목표효율성을 위해선 포기 못함HR management system1급: 본부장2급: 팀장3급: 과장(15~20년 걸림)4급:평사원(중간관리자,TO)5급:평사원6급:평사원7급-평사원(거의 없음)8급-평사원(거의 없음)9급-평사원(거의 없음)Congruence model 분석쟁점연결근속연수에서 오는 숙련도창의적 업무방식 부적응초과근무 부담감people - work 승

경영전략3. 단계별 전략Ⅶ. 경영전략과 사업타당성 분석1. 경영전략2. 사업타당성 분석Ⅷ. 벤처기업 확인과 창업절차1. 벤처기업 확인 방법2. 벤처기업 창업 절차Ⅸ. 창업 경영의 과정1. 창업에서 코스닥까지1) 법인의 설립2) 지원정책의 활용3) 비용에 대한 정확한 서류 보관4) 연구소 등록5) 공장의 설립6) 창업계획승인7) 활용 가능한 시설 자금의 선택 8) 토목 건축 설계 및 공사9) 기계설비10) 공장등록11) 회사의 조직 구성과 관리 시스템 점

조직구조가 계층적 구조로 되어 있어 신속하게 의사결정이 이뤄질 수 없었으며, 대부분의 권한이 본사에 집중되어 있어 고객과 직접적으로 대면하는 현장 조직에는 자율성이 제한되어, 효율적으로 업무를 처리할 수 없었다.셋째, 성과 중심의 사업운영을 하지 못하고 있었다. 즉 앞에서 언급한 문제점 등의 이유로 인해 사업성과가 악화되었고, 또한 악화된 사업성과는 정부투자기관 경영평가에서 중하위의 점수를 받는 원인을 제공하기도 하였다. 사

관리 기금 등이 약 2조 6천억원으로 구성되어 있다.지난 10월 17일 조원들과 서울역을 찾아 부역장님과인터뷰를 했다3)구조변화과거 철도청조직도현재 철도공사조직도과거 철도청은 청장과 그 밑의 차장을 수뇌로 하여 영업본부, 사업개발본부, 사업본부, 전기본부, 차량본부, 건설본부, 고속철도본부 등 7개의 본부와 그 밑으로 15개의 사무소를 두었다. 반면 한국철도공사가 된 이후의 구조는 한국철도공사장이 7개의 본부(여객사업본부, 물류사업