[물류, 해상운송, 항만] 러시아 블라디보스톡 항

러시아를 포함한 중앙아시아지역, 유럽지역과의 교역 및 경제협력의 확장 또한 점차 가속화되고 있다.이러한 동북아경제권의 급성장에 따라 우리나라를 동북아 물류의 중심지로써 입지를 강화하려는 범국가적인 정책이 추진되고 있다. 현재 국제화물 운송량의 증가로 국제해운과 국제항공화물의 운송비중이 게속 늘어나고 있으나 항만시설, 공항시설 등 기반시설 부족과 고유가로 인한 운송비용의 증가로 우리나라의 국제경쟁력이 시간이 갈수록 위

러시아의 물류 서비스 시장은 최근 수년간 대외교역량의 급격한 증가로 인하여 수요가 급격하게 형성되어 증가하고 있다. 2005과 2006년에는 물류 서비스 회사의 매출 증가율이 각각 40%를 넘어섰다. 이는 물류 서비스에 대한 수요가 매년 18~23%씩 증가하고 있기 때문이다.그러나 현재 많은 양의 컨테이너 운송은 일부 운송경로에 집중이 되어 있는 상황이다. 특히 한국에서 운송되는 물건이 집중되는 극동 지방의 경우 항만의 화물처리용량의 한계와 긴 겨

항해운의 운임수입은 반도체, 철강, 자동차 등과 함께 우리나라의 4대 외화가득원3) 복합운송이 확대되고 물류의 중요성이 커짐에 따라 해운산업의 부가가치 생산액이 점차 증가4) 해운산업은 철강, 석유, 목재, 화학, 조선, 해상보험업 등 관련 산업의 발전에 기여3. 양질의 상선대, 고급해기사, 중추항만을 보유4. 유사시 제4군의 역할 수행Ⅶ. 해운과 해운수송망Ⅷ. 해운과 해운서비스품질Ⅸ. 해운과 해운항만환경1. 컨테이너물동량의 급속증가2.

물류측면에서 볼 때 우리나라가 물류중심지로 발전하기 위해서는 TCR, TSR 등과 연결이 필요하며 이를 위해서는 대륙연결로와의 연결고리에 해당되는 북한지역과의 운송로 연결이 매우 중요함을 알 수 있다. 동북아 국가간 물류여건 비교구분러시아중국한국일본지정학적 운송여건․대륙횡단철도운송기점:보스토치니,나호드카, 블라디보스톡․대륙횡단철도운송기점: 연운, 천진, 대련, 상해 등․해상운송중심항만 : 상해․해상운송중심

물류체계 구축과 경제발전제3절 지역경제 통합과 물류체계제4절 한반도 물류체제 구축과 구상과 과제제5절 동북아 물류체제의 발전방향함아람국제물류체계의 3대 요소 (1)운송수단:  육상운송-트럭, 기차, 파이프라인     해상운송: 선박     항공운송: 항공기 (2)노선 (3)결절점운송의 기반 시설은 물류서비스의 선결 문제. 대부분 국가나 공공기관에 의해 시설이 조성되어 공공의 목적에 제공. 1. 철도체계 러시아 극동지역, 중국 동북 3성