포드 자동차의 위기와 경쟁력 제안

경쟁력1) 생산 방식의 특징■ TPS : Toyota Production System① JIT를 꿈꾼다 – 간판방식②간판방식 성공화의 든든한 받침목 – 사람 인변 자동화2) 사람이 다르다 – 도요타의 ‘사람키우기’ 방식① 제안제도3) 도요타 그들만의 경영방식8. 도요타의 경영방식1. 인재경영 1) 임금제도 2) 인사관리제도 3) 노사관계4) 인재개발2. 위기전승 경영 : 서비스 사업 확대 자동차 부문 강화3. 혈연공동체 경영 : 인수방어 위한 자본의 논리4. 이질문화 흡수 경영 :

제안제도에 의해 추진된다. 이에 더하여 간판방식도 생산성 향상을 위한 개선을 촉진하는 역할을 하고 있다.도요타의 제안제도의 목적은 제품의 품질을 향상시키고 원가를 절감하기 위하여 모든 종업원의 아이디어를 유도해 내어 도요타가 세계자동차 시장에서 성장을 계속할 수 있도록 하는 것이 그 목적이다.7. 자동화개념을 실현하기 위한 눈으로 보는 관리 방식 도요타 생산박식을 지탱하는 두 개의 기둥은 JIT생산과 자동화이다. JIT생산을 실

제안도 할 수 있다. 회사수익의 공정한 배분도 노동자들이 품질관리를 향상시키는 데 많은 도움을 주었다. 많은 일본회사들은 노동자들의 소속감을 증가시키기 위해 그들의 월급 중의 일부분을 자기회사의 주식을 사는 데 쓰도록 권장하고 있다. 7. 노동조합일본의 노동조합들은 기업체, 회사, 사무실, 또는 공장 내에 설립되는 것이 보통이며, 대부분 기업별 노동조합체제이다. 대부분의 노동조합들은 전국의 노조연맹에 가입되어 있는데 ‘렌고’는

현대∙기아자동차의 중국시장 진출전략목 차I. 들어가며 3II. 현대∙기아자동차1. 개요 32. 세계시장 속 현대∙기아자동차 4III. 중국시장 1. 중국시장의 전략적 중요성 62. 중국시장경제의 지속적 발전에 대한 견해 73. 현대∙기아자동차의 현지 경쟁력 9IV. 중국시장 속 현대∙기아자동차 1. 시장환경 분석 122. 추진전략 123. 성과 134. 위기 13V. 폭스바겐의 사례1. 개요 142. 성장과정 143. 진출사유 및 과정 144. 성공요인 155. 위기 16VI. 전략제안 1. 1

자동차로 상호변경1978. 7 대우 경영참여1982. 12 대우-GM, 경영권 대우 이전 합의1983. 1 대우자동차로 상호변경1992. 10 GM측 지분 전량 철수1998 .1 쌍용자동차 인수1999. 8 대우 12 계열사 워크아웃 결정=>외환 위기2001. 5 GM인수 제안서 제출2001. 9 GM-대우 채권단 MOU 체결2002. 4. 30 GM-대우 채권단 본계약 체결2. 대우차 부도와 입찰경쟁대우그룹의 구조조정과 대우자동차대우그룹이 자동차사업과 인연을 맺은 것은 1978년 7월 신진공업의 산업은행 지분을 인