[국제기업환경] PNI의 전략과 협상결과에 대한 고찰

결과를 가져오는 것”으로 Herb Cohen은 정의하고, 협상은 사회적 상호작용의 한 형태로서 다양한 장면에서 이루어지는 갈등 해소 방법으로 타인과 상호 작용을 통해 목적을 성취해야 할 경우 협상은 필수적 과정으로 특히 표면화된 갈등을 해소하는데 도움이 될 만한 규칙이나 절차가 없을 때, 그리고 갈등에 관련된 당사자들이 공격적 행위나 다툼에 의존하지 않고 합의점을 찾길 원할 때 필요하다고 Thompson은 말하고 있다. 협상에 있어서도 갈등에 대한

대한 진출방식의 일환으로 항공사간 제휴가 이루어지기 시작했다. 규모의 경제(Economy of scale)가 철저하게 적용되는 특성을 지닌 항공운송산업은 90년대 이후 들어와서 대형화와 세계화 추세가 급진전 되고 있으며 컴퓨터 시스템의 발달에 의해 전산 단말기의 공용, 연계수송 등으로 사업의 범세계적인 운영이 가능하게 되었다. 미국의 항공규제 완화정책이 전 세계적으로 파급되고 항공규제완화의 결과 탄생된 미국의 대형 기업들이 세계 항공시장의

환경과 무역을 연계한 다자간 협상인 그린라운드(GR)가 등장하게 되면서 비엔나협약 바젤협약 몬트리올 의정서 등의 국제 환경 협약의 쳬택과 함께 환경보호문제가 국내는 물론 전 세계적으로 산업전반과 기업의 발전에 지속적으로 영향을 미치는 중요한 문제영역으로 등장하고 있다. 전략경영의 산물인 다양한 전략경영 기법의 도입과 수행을 통해, 기업경영에서 급변하는 환경의 도전에 최적의 해결방안을 찾고 있지만, 그동안 도외시 되어온 환경보

기업의 사업영역 확장을 위해서 수행된 M&A가 주를 이루어왔던 반면 IMF 이후의 M&A는 한국 경제가 그 동안 쌓아온 경제구조의 개혁에 대한 대내외적 요구가 고조되면서 경영의 효율성 제고 또는 국제 사회에서 글로벌 기업과의 경쟁에서 살아남기 위한 전략의 일환으로 그 필요성이 제기되고 있다.한편, M&A는 어떤 배경이나 필요성에 의해 이루어지든지 두 개의 서로 다른 조직이 하나가 되는 일이므로 당사자가 되는 조직은 M&A의 결과에 따라 시너지 효

기업들의 노력이 본격화되고 있지만, 한국은 2013년 이후 언제, 어떤 방식으로 감축에 참여하느냐에 대한 입장을 정리해 협상에 임해야 할 처지지만 정부나 업계는 아직도 머뭇거리고 있다. 부존자원이 거의 없고 에너지 다소비형 산업구조를 가진 우리로서는 무엇보다 대체 에너지를 개발하는 것과 산업구조를 환경 친화적으로 바꿔나가는 것이 급선무이다. 하지만 어느 것 하나라도 쉽지 않다. 대체에너지로 수력, 태양열, 풍력 등이 있다. 하지만 여