[생산운영관리] 현대자동차 분석

운영비용 상승과 수익성 악화를 초래함.)▪ 결점과 사고에 대한 새로운 시스템의 개발필요.(보증서, 부품 고객관리등 7개 이상의 시스템에 분산되어 있던 정보를 분석하는 데 어려움 겪음.)▪ 분산된 정보들을 하나의 시스템으로 통합하여 분석하여 저장하는 소프트웨어 ‘엔진’개발.(새로운 시스템의 개발로 전면적 결함은 해결.)▪ 2005년 자동차 결함률 1.40의 수준까지 감소성공.3. 10년 10만마일 워런티미국시장에 먼저 진출한 현대자동차는 수출

관리가 어렵다는 점이 있다. 향후 직접판매 20% 수준까지 확대해 나갈 계획예정이다. 대리상 선정은 자금력, 물류력, 배송력을 고려하여서 도시별 2~5개 운영하여 경쟁을 유도하고 현금 결제 방식으로 자금융통성을 확보하였고 또한 물류관련 출고 및 재고관리를 전산화하고, 적정재고 이상 주문을 통제하여 유통 재고를 관리하였다. 이를 통해서 오리온이 중국에 안정적인 유통망을 확보하게 되었다. Ⅵ. 결론기업의 지속적인 성장과 이윤창출을 위해

관리와 보증체계를 운영하여 고객이 안심하고 사용할 수 있는 제품생산 및 첨단 로봇을 이용한 용접공정은 안정적이고 최상의 품질을 보증한다.FOOL-PROOF화 된 생산설비는 고객이 안심하고 사용할 수 있도록 예방품질활동에 역점을 두고 있다. 1. 철저한 품질관리와 보증체계 2. GM대우, 현대, 르노삼성 등과 같은 대기업과의 연계로 인한 안정적인 성장3. 글로벌 자동차 시장의 판도가 급변하여, 한국, 중국, 인도 완성차 및 부품 업체들의 성장이 기대

자동차가 모태로, 신진은 닛산의 블루버드를 조립 생산하던 새나라 자동차를 인수한 뒤 부평공장에서 도요타의 코로나 등을 조립 생산하던 70년대 초만 해도 국내 1위 자동차업체였다. 72년 도요타의 철수 이후 50%의 지분을 인수한 GM과 손잡고 GM코리아로 사명을 바꿨으나 GM의 모델 시보레 1700을 들여다 조립하는 수준을 벗어나지 못했다. 결국 오일쇼크로 현대의 포니와 기아의 브리사를 당하지 못한 채 76년 산업은행관리체제로 넘어가자

자동차 회사’란 칭호를 되찾아 올 것이 거의 확실32- 5분기 연속 흑자이윤 재무상태 331) GM의 부활- 2011년 글로벌 판매 1위 재탈환- 북미에서는 여전히 부진342) GM의 중국 거점화 전략-중국은 GM 글로벌 전략의 중심지353) 한국 GM-유럽 시장 전력거점으로 364) 친환경적 전기자동차 생산- 2017년까지 친환경전기자동차를 연간 최대 50만대 생산- 전기자동차를 글로벌 전략의 핵심부문으로 그림 : 전기차 쉐보레 볼트371. GM은 미국의 지원과 강력한 구