우리나라의 여행업에 관한 전망

우리나라는 해양레저 활동에 필요한 해양레저 기반시설은 부족할 뿐만아니라 기능의 다양성이 갖추어져 있지 않은 실정이다. 특히 해양레저보트를 안전하게 정박할 수 있는 마리나 시설이 부족하고, 해양레저보트 활동으로부터 기대하는 해양레저 서비스시설이 갖추어져 있는 곳은 거의 없다.국토해양부는 ‘마리나항 조성 및 관리에 관한 법률’에 근거한 마리나항의 수요를 반영하여 마리나항 건설에 대한 기본계획을 수립한 바 있다. 동 기본계획

전망1997년 인터넷 여행사가 속속 국내에 등장하여 본격적인 인터넷여행서비스 시대가 개막되었지만, 아직도 수익발생과 고용창출 등 경제적 효과 면에서 이 분야 비즈니스가 기대할 만큼의 수준에는 이르지 못한 상황이다. 향후 인터넷 여행업의 발전 방향 모색을 위해 국내 인터넷 여행업의 현황과 변화 방향, 전망 등에 대해 살펴보고자 한다.(1) 국내 인터넷 여행업 현황사이버 관광사업에 대한 국내 현황수치가 정확하게 나와 있지 않아 인터넷 여

여행업체간의 컨소시엄, 공급자와 여행업체간의 건전하면서도 다양한 형태의 컨소시엄이 이루어질 수 있는 행정적 장치와 이의 효율적 운영과 관리감독을 위한 법률적 규제가 필요하다. 둘째. 상기와 같은 유통구조의 개선을 위해서는 먼저 여행업계를 포함한 관광업계 전체의 표준적이고 통일된 정보시스템 형성을 위한 정부의 적극적인 지원이 필요하다. 이는 여행업체에 대한 지원을 의미하는 것 뿐만 아니라 전국민에게 여가활동과 관광에 관한

경제협력 강화대책, 산업연구원, 1998가미야 니지 외, 자 놀아보세 : 다문화이해를 위한 한일축제, 토향, 2008부광식, 한일 양국 금융개혁에 관한 일고찰, 경북대학교경제경영연구소, 1998영화진흥위원회, 일본 애니메이션 산업 현황과 한일 공동제작 모델 연구, 2001최석신 외 3명, 한일양국 신세대의 소비문화에 관한 비교연구, 한국상품학회, 2002홍광식 외 2명, 한국과 일본의 학교장 임용제도에 관한 비교연구, 전주교육대학교초등교육연구원, 2006

전망이며 국적사가 세계항공사 재편에서 소외되면 지역항공사로 전락할 위험소지가 있다. Solo players 항공사인 CX, KAL, TWA, South West, MAS는 세계 주요 항공사와의 전략적 제휴가 필요하다. 이에 따라 세계 각 국 항공사간의 경쟁에는 우리나라 국적 사들은 세계항공사간 재편에서 주도적인 역할을 하는 항공사가 되도록 노력해야 한다.※참고 문헌도서명여행업과 항공운송업의 이해관광항공업무론항공업무총론www. flyasiana. com발행일2003. 8. 101999. 8. 2