공기업론 - 서울지하철 공사의 근무조건 및 복리후생

서울메트로는 우리나라의 대표적인 공기업으로서 시민들에게 안전하고 신속한 대중 교퉁 수단을 제공합니다. 현재134구간, 117개역에서 하루 3백9십 만 명을 수송하는 믿음직한 ‘시민의 발’로서 오늘도 안전 신속한 운행과 만족을 주는 서비스로 시민과 함께 발전하고 있습니다.설립근거 - 지방공기업법 제 49조 및 동법 시행령 제 47조 서울메트로 설치조례 (개정 2005년 10월 27일) 임무 - 지하철 건설ㆍ운영 및 부대사업, 도시교통 발전과 시민복리 증진

공사의 개혁 및 향후계획 4. 지하철내의 외부에 대한 안내표지판의 부실 5. 고객, 민원의 적극적 대응을 위한 차량번호 확인의 문제점 6. 지하철내의 잡상인 7. 지하철내의 화장실 문제 8. 노 조 문 제 Ⅷ. 입 사 전 략 Ⅶ. 결 어 1. 예산 적자의 문제점 2. 지하철 역내의 화장실 문제 3. 지하철 내에서의 잡상인 문제 4. 지하철의 차량번호 문제 I. 서 론도시철도공사는 경영합리화와 서비스개선으로 새로운 지하철 문화를 창조하고 있다. 서울특별시

공기업의 구조조정1. 공기업 구조개혁2. 공기업 민영화3. 운영시스템 혁신4. 경쟁촉진을 위한 인센티브 도입5. 퇴직금제도 등의 복리후생제도 개선Ⅶ. 공기업의 회계감사1. 공기업 회계감사의 유형2. 공기업의 결산과 감사1) 공기업의 결산2) 공기업의 감사Ⅷ. 공기업의 경영 사례1. 이스라엘의 공무원 임용을 위한 규범2. 이스라엘 감사원과 공무원 및 공기업 임ㆍ직원의 정실임용에 대한 감사3. 정치적인 정실임용 문제에 대한 논의Ⅸ. 결론참

및 제 2차 세계대전의 3대사건이 계기가 되었을 때이다. 이를 W. Friedmann의 공기업 설립 동기에 관한 네 가지 이유 중에서 찾는다면 “국방상 및 전략상의 고려” 에서 볼 수 있을 것이다.한편 C. Wilcox는 미국에서 공기업이 설립되는 이유로 ① 국방상의 이유 ② 경제 안정의 달성 ③ 이해타산 부족으로 인한 사기업의 불능(알래스카 철도) ④ 민간 자본의 부족(파나마 운하공사) ⑤ 사기업의 도산(전차, 지하철) ⑥ 천연자원의 보호(TVA) ⑦ 사회복리의 증진

지하철 연장 운행인가 Ⅵ. 결 론 1. 지하철 노사 갈등의 근본 원인 2. 본론 요약 3. 합의안 4. 앞으로의 방향 5. 프로젝트를 마치며 Ⅰ. 서론1. 서울지하철도공사 소개 (1) 소개 1) 정식 명칭 한 글 : 서울특별시 지하철공사 영 문 : Seoul Metropolitan Subway Corporation 2) 설립 근거와 목적 근거 : 지방공기업법 제 49조 및 동법시행령 제 47조서울특별시지하철공사설치조례 목적 : 안전하고 신속한 대중교통수단의 제공 시민의 복리증진과 도시교통발전도모