[국제경영] 닛산 자동차의 Revival Plan

경영철학Ⅲ. 닛산의 경영혁신1. 닛산의 장기전략2. 리스트럭처링3. 마케팅과 브랜드 관점의 경영혁신4. 생산혁신5. 조직관점의 경영혁신6. 제품기술혁신7. 리엔지니어링Ⅳ. 각종 재무제표 자료Ⅰ. 닛산 경영혁신 전 기업 외부 시장상황과 내부 문제점1. 외부 환경 분석⇒ 일본의 복합 불황 구조▶ 외부환경의 대처(환경 변화에 유연하게 대응하지 못함)- 85년 엔고가 찾아왔을 때: 도요타는 자동차를 세계시장에 수출해서 달러를 벌어들였지만 닛

「日　産」の経営革新（NISSAN）닛산의 경영혁신을 통해 본일본경영계의 변화목차대상 선정1) 제조업2) 자동차 산업- 닛산 자동차- 도요타 자동차( 본론에 앞서- 일본식 경영과 미국식 경영닛산 자동차2-1) 닛산 자동차의 현재2-2) 닛산 자동차의 초창기부터 경영혁신에 이르기까지2-3) 닛산 자동차의 부활 요소2-4) 닛산 자동차 부활이 갖는 의의 – 일본식 경영과 미국식 경영의 절묘한 조화도요타 자동차3-1) 도요타

자동차 회사는 닛산의 주식 37%를 54억 달러에 인수하였다. 3년 연속 대규모 적자상태를 보여 왔던 닛산이 파산 직전에 프랑스의 르노에게 자본참여를 허용한 것이었다. 닛산의 주식을 인수한 르노는 곧바로 회사의 재건에 착수하여 구조조정 전문가인 카를로스 곤을 구조조정 총책임자로 파견하였다. 카를로스 곤을 필두로 전사적인 운동으로 진행되면서 1년 만에 닛산을 흑자로 돌려놓은 NRP(Nissan Revival Plan)이 시작된 것이다. Ⅱ. 본론1. 닛산의 G-R/K･P-

닛산회생의 요체) 닛산 성장둔화와 카를로스 곤에 대한 비판 판매대수 2.4% 감소 (전년대비. 2006)영업이익 10.9% 감소 일본업계 순위 3위로 한단계 추락 (1위-도요타, 2위-혼다)목표영업이익 44억불 달성 실패 (40억불. 2006)닛산 자동차 주주총회 2007.05.20닛산 성장둔화와 카를로스 곤에 대한 비판조선일보 2007.07.07실적부진(2006)에 대한 압박 곤류(Ghosn流)경영, 벽에 직면, 주주로부터 불만 쏟아져(산케이신문 2007.05.21)닛산총회 이익감소 결산, 곤사장

국제마케팅세계자동차시장 마케팅전략■ 목 차1. 서 론 (아이템선정 동기 및 소개)2. 다임러 크라이슬러 소개CEO소개회사의 위기와 극복방법SWOT분석다임러 크라이슬러의 현황3. GM ․ 포드4. 르노 닛산 소개CEO소개회사의 위기와 극복방법SWOT분석르노 닛산 현황5. 도요타자동차6. 상하이 자동차 소개총재 소개상하이 자동차 성공전략SWOT분석상하이 자동차의 전망세계자동차시장 추이7. 결론8. 참고문헌서 론자동차 산업의 위기시대, 전