[공기업론] 철도청 공사화논란

철도청 민영화는 국가가 시설을 계속 소유하고 영업과 운전부문을 공기업(공사)형태로 운용하기로 하였다. 주택공사와 토지공사의 통합도 백지화 되었고, 가스공사의 구조개편 작업도 도입과 도매부문으로 나눠 일부를 민영화하겠다는 방침을 정했지만 관련 법안이 국회를 통과하지 못하고 있다. 작은정부론-작은정부의 성과와 과제 145p3) 정부별 민영화 현황 비교앞서 언급한 바와 같이 각 정부별로 강조점이 달랐기 때문에 공기업 민영화 현황은 매

조 직 이 론 목 차Ⅰ. 조직이론 개관 1Ⅱ. 조직이론 6가. 조직관리론 6나. 조직행태론 17Ⅲ. 한국행정의 현재 32가. 핵심행정부 33나. 중앙부처 46다. 소속기관 621. 준정부기구(공기업 중심) 622. 책임운영기관 70라. 비정부기구(NGO 중심) 83Ⅳ. 조직구조관리 94가. 팀제(행정자치부 중심) 94나. BSC(해양경찰청 중심) 106※ 참고문헌 118목차 순서Ⅰ. 조직가. 조직이론 개관1. 조직이론 개관1) 조직이론 개관(1) 조직이론 개관(가) 조직이론 개관① 조직

철도청 민영화는 국가가 시설을 계속 소유하고 영업과 운전부문을 공기업(공사)형태로 운용하기로 하였다. 주택공사와 토지공사의 통합도 백지화 되었고, 가스공사의 구조개편 작업도 도입과 도매부문으로 나눠 일부를 민영화하겠다는 방침을 정했지만 관련 법안이 국회를 통과하지 못하고 있다. 작은정부론-작은정부의 성과와 과제 145p3) 정부별 민영화 현황 비교앞서 언급한 바와 같이 각 정부별로 강조점이 달랐기 때문에 공기업 민영화 현황은 매

논란의 주된 주제는 수익성이다. 그러나 영국 철도의 민영화에서 볼 수 있듯이 민영화만으로 수익성이 보장되는 것은 아니다. 오히려 국세 부담으로 작용하는 국가보조금이 유지됨은 물론 수익성만을 위한 근시안적인 경영으로 산업 자체가 퇴보할 수 있다. 한국 철도의 경우, KTX 이용요금 산정을 할 때 개발 부채를 감안하여 이용요금을 높게 산정하고, 비교적 싼 가격에 운행되는 무궁화호의 배차수를 줄인 후 KTX의 배차간격을 줄여 수익성 확보를 위

공기업의 형태인데, 지방정부는 일부의 자본을 출자하여 최소한의 필요한 공공성을 확보하는 대신 민간부문이 능률적인 경영을 자율적으로 전개하려는 것이다.Ⅲ. 공기업조직(공사조직)의 민영화합리적 민영화론, 자율책임경영체제론, 사회적 합의론은 똑같이 민주적 자본주의를 자신의 지향점으로 삼고 있다. 따라서 이들은 신자유주의적 정부가 지향하는 ‘시장경쟁을 통한 효율성 향상’이라는 자본주의적 논리를 받아들이고 있으며 다만 구조