용산~성북간 국철 및 新복선전철 중앙선에 관한 문제점과 개선방안

문제점을-예컨대 환승할 때 너무 거리가 멀다든가 지하철 내부의 공기 질 문제 등- 어떻게 해결할 것인가에 초점이 맞추어져 있다.이에 본문에서는 교통의 의의 등 교통에 대해 개괄적인 내용을 알아보고, 도시교통 중 하나의 수단인 지하철 중 서울시의 지하철 문제점과 그에 따른 해결방안을 대안 교통의 예를 들어 모색하고자 한다. Ⅱ. 교통의 의의와 기능 및 특성1. 교통의 의의의식주와 마찬가지로 교통도 인간생활에 없어서는 안 될 기본적인

및 바로티켓팅 서비스 실시 호남선 송정리～임성리간 복선철도 개통 2002. 09. 18 11. 1312. 24 2002 6시그마 경영품질대회’ 공공서비스부문 경영대상 및 공공부분최우수서비스상 수상 ‘철도회관’준공 2003. 11. 256시그마 경영품질대상’ 2년 연속 수상 2004. 01. 01 12. 16고속철도 서울역사 준공식 한국형 고속철 광명～서대전간 시험운행 성공(350km돌파) 2005. 01. 10철도청에서 한국철도공사로 명칭 변경 ․ 공사화4)철도공사의 현황철도공사에 대한

전철 등 이용객을 고정적인 수요로 끼고 있고 역사와 같은 건물이어서 접근성도 좋다. 그 때문에 인근 수요를 흡수할 수 있다. (6)입점기업민자역사란 국유철도의 운영에 관한 특례법에 따라 한국철도공사와 민간이 공동 출자해 낡은 역사를 신축하고 철도공사가 건물의 10% 정도를 역무시설로 사용하며 민간 기업은 나머지를 상업시설로 개발 운영한다. 이는 한국철도공사와 민간기업 모두에 이익이 되는 사업이다.일반적으로 민간기업은 상권 형성

국철조사단과 일본 해외철도기술협력회 조사단이 1972년 12월부터 1973년 6월까지 6개월에 걸쳐 서울 ~ 부산간 수송현황과 타개책에 대한 조사를 실시하였는데, 경부축에 새로운 철도를 건설하는 것이 바람직하다는 의견을 내놓았고 정부정책평가교수단도 같은 의견을 제시하였다. 한국과학기술원(KIST)이 대량화물 수송체계개선 및 교통투자 최적화방안 연구를 통해 간선 철도망의 확충과 경부축에 새로운 철도 건설을 주요골자로 하는 내용을 정부에 건

관한 특별법에 따른 경영개선 노력이 진행되었으며, 2004년 12월 31일 한국철도공사법이 제정됨에 따라 2005년 1월1일부터 한국철도공사로 출범하게 된다. 그럼에도 불구하고 철도산업은 여전히 비효율적인 경영으로 인해 만성적인 경영적자에 놓여 있는 실정이다. 최근 통계에 따르면, 2009년 기준으로 3년간 적자가 무려 2조에 달하였고 이에 따라 2009년 MB정부는 철도공사가 2007년 기준 6414억인 적자 액을 2010년까지 그 절반인 3000억대로 줄이지 못하면 철도