[환경] 고속철도 관통을 둘러싼 갈등

고속철도 2단계 사업 현황p.2(2). 경부고속철도 2단계 사업구간 이용수요 전망p.23). 원효터널공사 기본방향 및 추진전략p.3(1). 기본방향p.3(2). 추진전략p.34). 사업 재원분담p.3(1). 재원분담 원칙p.3(2). 재원분담p.35). 사업 기대효과p.4(1). 이용자측면의 효과p.4(2). 운영자측면의 효과p.4(3). 지역경제적 효과p.4(4). 국민경제적 효과p.56). 사업리스크 요인 및 회피전략p.5(1). 환경영향평가p.5(2). 대체노선검토p.5(3). 회피전략p.52. 천성산 터널공사 갈등사례

철도사업은 영향범위가 넓은 만큼 다양한 지방자치단체간의 갈등과 문제가 발생할 수 있다는 특성을 가지고 있다. 지금부터 호남고속철도의 추진배경을 알아보고 호남고속철도를 둘러싼 다양한 이해관계자들 간의 갈등을 알아보고 원활한 사업 추진을 위하여 필요한 갈등 해결 방안을 분석, 정책적 시사점을 도출하고자 한다.Ⅱ. 본론1. 사업추진경위호남고속철도는 경부 축과 함께 국내 양대 기간교통축인 호남축의 도로 혼잡 및 물류수송 애로를

환경적이고 최첨단의 기술을 도입하는 방향으로 나아가야 한다. 6. 경부대운하정책갈등해소의 대안요즘 차기 정부의 한반도 대운하 건설에 대한 논란이 이곳저곳에서 들려온다. 서울대학교에서도 필자가 관련된 모임이 주체가 되어 이미 지난 달 한반도 대운하 건설을 반대하는 서울대 교수모임이 발족하여 공개토론회도 개최하였으며, 앞으로 성명서 발표를 포함해 학내 전문가 집단 구성 및 지속적인 공개 세미나를 계획하고 있다. 조만간 한반도

환경단체들의 input을 노 후보가 적극적으로 수용하면서 터널이 아닌 다른 방법을 생각해본다는 것이 그의 대선 공약으로 내세운 것이다. 천성산 분쟁의 시작은 2001년 6월, 각종 시민단체와 학계, 언론이 천성산과 금정산을 관통하는 경부고속철도의 노선에 대해 문제제기를 한 것이었다. 지율스님을 필두로 천성산 보존을 위해 결성된 천성산 환경보존대책위는 다음과 같은 요지로 고속철도의 천성산 관통을 반대했다 1. 습지의 사막화와 계곡의 고갈 등

둘러싼 법․제도와 경제적 환경이 민간부문과 매우 다르고 이에 따라 노사간의 협상 구조와 협상의 과정도 달라질 수 밖에 없기 때문이다.앞으로 우리가 알아보고자 하는 철도민영화의 가장 큰 이슈는 민영화저지를 통해 고용안정과 공무원신분의 유지, 인원감축에 따른 근로조건의 악화저지, 해고자 복직 등을 원하는 노조측의 입장과 방만한 공공부문 개혁을 통해 정부의 개혁의지를 재천명하고 철도 경영의 효율성을 증대시키려는 정부간의 이해