[국제물류] 아시아 철도 운송과 TKR, TCR, TSR의 연계 가능성

운송도 증가하고 있는 상태이다. 동남아시아에서 유럽으로의 운송은 수에즈 운하를 이용하고 있다. 동서양 방향으로 컨테이너 화물의 운송 및 이동은 러시아 운송 사업의 매우 높은 비중을 차지하고 있다. 물류 시스템을 기반으로 국제 또는 혼합된 화물과 컨테이너 운송 사업을 개발 중이다.수입화물이 한국, 중국 등 동남아시아 지역으로부터 러시아로 유입되는 가장 일반적인 경로는 해상 운송을 통해 러시아에 도착한 후 철도 또는 차량을 통해 이

*우리나라 국제운송시스템의현황과 과제*목차1. 한국의국제운송 시스템3. 운송 시스템현황과 과제2. 한국의 미래 운송 시스템①TKR-경제적 효과-대륙 철도망 연계 이점-TKR 구축 장단점-예상 발전 가능성4. 종합적인결론①RFS②RSR③한진그룹 복합화물 운용 시스템① 현황② 과제*1. 한국의 국제운송 시스템①RFS②RSR③한진그룹 복합 화물 운용 시스템1-1. 한중 트럭복합일관수송체계RFS 운송시스템한국의 운송 시스템 RFS한중 트럭복

물류의 중심지가 된다. 2000년 12월 정기 컨테이너선이 처음으로 취항하면서 서해의 대표적인 국제 무역항으로 성장할 계기를 마련하였으며, 컨테이너선은 홍콩과 중국의 톈진［天津］칭다오［靑島］를 각각 매주 한번씩 운항한다. 수도권 기업들이 평택항을 통해 화물을 운송하면 부산항이나 광양항의 3분의 1 수준으로 물류비용을 절감할 수 있다. 현재 국내 28개 무역항 중 컨테이너선 정기항로가 개설된 항구는 부산항광양항인천항마산항울

연계 남북한 거점확산발전 구도(3) 전략구도의 실현방안과 동북아 경제권 연계효과가. 실현방안 나. 동북아 경제권 연계효과(4)나진 선봉 자유무역지대가. 나진선봉 개발계획 나. 개발구상의 한계점 (5)시베리아 횡단철도와 물류 중심국 가. 시베리아 횡단열차(TSR) 나. 경제 효과 다. 전망 : A. 한반도 종단철도(TKR) B. 한반도 종단철도와 TSR와의 연결노선 : -경원선-TSR 연결노선 -경의선-중국횡단철도(TCR)-TSR 연결노선 라. 시베리아 횡단열차에 의한

운송과 육상운송을 연계하는 복합운송시스템으로 전환함으로써 철도 실크로드를 중심으로 주변국가들이 발전할 가능성을 가지고 있다. 그리고 TSR은 동북아시아와 시베리아, 중앙아시아, 유럽은 철도실크로드를 중심으로 경제교류, 문화교류가 활성화되어 경제개발과 관광개발이 촉진될 것이다. 이런 TKR-TSR의 연결 노선은 일반적인 막연함보다는 여러 가지 노선에서의 최선의 노선 선택 문제가 매우 중요하다. TKR2-TSR 연결노선,TKR1 - TCR - TSR 연결노선,T