한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략

처음부터 차이를 해소해야 하고, 이를 위해 ‘Social Asia’를 지향한다. 이는 ‘경제적 제로섬 게임’ 프레임으로 강대국이 자신의 체제를 약소국에 강요함으로써 국내외 격차를 확대하는 미국형 FTA 전략을 대체할 대안이다. 첫째, 나라별 정치체제의 이질성, 경제적 격차, 문화적 차이를 극복하기 위한 사회문화 연대를 추진한다. 예컨대 역사적, 문화적 차이를 극복하기 위한 시민사회 교류프로그램과 아시아 사회헌장(Asia Social Chapter) 채택 등이다.

동북아의 한. 중. 일 3국은 인종적으로 거의 동일하며, 수천 년에 걸친 교류의 결과 언어종교문화 등에서 공동체 형성에 충분한 동질성을 공유하고 있음에도 불구하고, 역내 국가들간 정치. 군사적 갈등 관계, 정치. 경제 체제의 차이, 경제협력 기반의 미비 외에도 지역 경제간 경제수준의 격차로 인해 EU와 같은 경제 통합을 기대하기는 어려운 실정이다. 따라서 한. 중. 일 공동체 구상은 비교적 협력이 수월하고 필요한 분야를 중심으로 개별적으로

1999년 09월 23일 밝혔다. 삼재(三才)와 오행(五行)의 우주원리가 담긴 한글은 읽기 쉽고 사용하기 편리하여 세계 언어학자들이 모두 세상에서 가장 우수한 최고의 문자라고 칭찬한다. 이와 같은 주장을 바탕으로 한국의 위상을 높이기 위해 우리는 더욱더 노력을 해 나가야 할 것이다. 이러한 방안들을 효과적으로 구체화시켜 실천해 나간다면 21세기에는 우리나라가 동북아지역, 나아가서는 세계의 중심자로서의 역할을 충분히 해나갈 수 있을 것이다.

동북아 경제협력체의 상호관련성2)남북한-동북아 경제협력 연계 전략구도와 실현방안(1) 전략 구도 발상의 배경(2)동북아 연계 남북한 거점확산발전 구도(3) 전략구도의 실현방안과 동북아 경제권 연계효과가. 실현방안 나. 동북아 경제권 연계효과(4)나진 선봉 자유무역지대가. 나진선봉 개발계획 나. 개발구상의 한계점 (5)시베리아 횡단철도와 물류 중심국 가. 시베리아 횡단열차(TSR) 나. 경제 효과 다. 전망 : A. 한반도 종단철도(TKR) B. 한반도

물류전략이 1국가 1거점전략에서 물류여건이 좋은 1국가를 선정하여 주변지역을 관리하는 1지역 1물류거점전략으로 변화함에 따라 각국의 물류중심지화 경쟁이 치열하고(네덜란드는 자국의 유럽관문화정책을 추진하여 유럽진출 다국적 기업의 약 50%(650개)을 유치), 경의선 철도를 통한 남북철도연결이 가시화됨에 따라 아시아 횡단철도를 이용한 화물수송 가능성이 증대되고 있다.2.한반도의 동북아물류중심지화의 필요성이러한 여건변화속에서