[국제운송물류론] 인천항의 Sea-Air 운송 발전방향

물류 중심지가 되는 것은 결코 아니다. 앞으로 이러한 문제점을 보완하기 위한 구체적인 방안과 함께 인천국제공항을 허브공항으로 만들기 위해 끊임없이 노력해야 할 것이다. 따라서 이 보고서에서는 인천국제공항의 현황과 문제점 및 경쟁상대 공항과의 비교를 통해 향후 동북아의 물류 중심지가 되기 위한 개선 방향을 보다 실질적이고 구체적으로 제시하고자 한다. < 물류의 허브 인천공항 >목 차I. 서 론1. 인천국제공항의 시설현황 ㆍㆍㆍㆍㆍ

물류중심지의 필요조건2. 국내외 물류연계 가능성3. 인천국제 공항의 경쟁력4. 인천국제공항과 다른 국제공항과의 비교Ⅲ 인천국제공항의 물류산업 문제점 및 원인분석1. 물류 인프라 경쟁력이 취약2. 물류거점의 시설 및 서비스 경쟁력이 열위3. 물류중심 국가로의 기본환경이 낙후4. 화물운송체계가 취약Ⅳ 대응방향1. 물류산업을 21세기 전략산업으로 육성2. 세계적인 물류클러스터의 구축이 필요3. 화물운송체계를 개선Ⅴ 결 론Ⅰ. 동북아

e-나라지표 - http://www.index.go.kr/egams/index.jso6. 네이버 블로그- http://blog.naver.com/mltmport?Redirect=Log&logNo=140064909133- http://cafe.naver.com/conventions.cafe?iframeurl= /ArticleRead.nhn%3Farticleid=86- http://blog.naver.com/mltmport?Redirect=Log&logNo=1400649091337. 부산일보 사서칼럼- http://www.busanilbo.com/news2000/html/2007/0816/040020070816.1026104527.html8. 부산항만공사 - http://www.busanpa.com/service9. 울산항만공사 - http://www.upa.or.kr/index.jsp10. 인천항만공사 - http://www.upa.or.kr/index.jsp

물류환경 개선, 정부와 지자체의 적극적인 지원, 우수한 물류시설 건설 등으로 경쟁이 치열한 유럽시장에서 30여 년간 국제물류 중심지역으로 자리를 지키고 있다.이와 같은 네덜란드의 내륙운송, 항만(로테르담)의 최근 동향은 우리에게 시사하는 바가 크다. 먼저, 전체적인 네덜란드의 현 상황(주요 경제지표)과 운송체계(철도, 도로, 운하)를 살펴본 후, 로테르담항을 중점적으로 분석하고 부산항이 나아가야 할 방향을 알아보도록 하겠다. 1. 네덜란

발전과정한국의 발전단계.1. 물류에 대한 필요성 인식1980년대에 들어오면서 물류의 필요성을 갖게 된 주요원인은 다음과 같다. 컴퓨터를 이용한 막대한 정보자료를 처리할 수 있는 단계에 이르게 되어 양적으로 해결할 수 있게 되었다. 제품의 구성원가 분석결과 50%가 상적유통비와 물적유통비라는 사실을 인식하였다. 인건비 상승과 노동인구 부족에서 기인하는 운송비 및 기타의 유통비가 상승하여 이것이 생산원가에 영향을 미치게 되어 국제적