[경영전략] 항공 및 해상 운송부문의 경쟁력 강화방안-대한항공, 아시아나항공, 한진해운을 중심

항공산업 부문 일 것이다. 국내에서는 대한항공과 아시아나항공 등 양대 항공사 체제였던 항공업계가 제주항공, 한성항공 등 지역 저비용 항공사의 등장으로 무한 경쟁 시대에 돌입하면서, 치열한 요금 경쟁을 벌이고 있다. 국내 항공업계는 이러한 항공자유화의 확대 흐름, 다시 말해 항공 시장의 개방에 대비한 경쟁력 강화를 위한 다양한 노력들이 불가피한것이다. 대한항공 경영전략을 조사해보겠다. 대한항공 임직원의 수는 2005년 12월 현재 16,000

아시아나항공 간의 차별적 전략과 재무제표 분석을 통해, 비슷하지만 많이 다른 양사를 비교 분석해 보고자 한다.단위: 억원대한항공아시아나항공매출액114,60550,726영업이익11,0966,120당기순이익4,6172,191시가총액50,09217,630종업원수15,619명8,580명취항도시수38개국 100개21개국 67개보유항공기12869최대주주㈜한진 9.90%,조양호 회장 9.63%금호산업 32.89%2010년 말 기준, 자료 : 각사업종의 특징(영업주기 및 수익구조)항공운송업은 대규모 투자

해운기업인 한진해운과 중국 기업인 코스코(Cosco)를 중심으로 한중 외항선사 기업의 경영전략 및 실태 분석을 통해 해운산업의 경쟁력을 강화시킬 수 있는 방안을 수립하고자 한다.Ⅱ. 세계 해운 물류의 현황1. 물동량의 증가기업 경영의 글로벌화, 중국 등 신흥 시장의 출현으로 국제 물류 중심은 미국, 유럽 지역으로부터 아시아 지역으로 이동하고 있다. 정보기술의 빠른 발전과 운송체계의 발달로 제조업과 유통업의 물류패턴은 기업 혼자의 활동

해상운송6. 보관물류7. 국제물류8. 해외사업기업소개경영이념한진, 세계 최상의 물류서비스 기업가치혁신(value innovation) 고객에게 최상의 가치를 제공관계혁신(relationship innovation) 모든 이해관계자와의 신뢰개선체제혁신(system innovation) 고객중심의 통합된 물류 시스템 제공역량혁신(competence innovation) 최상의 글로벌 역량을 유지한진의 약력 및 관계사1940-1959 창업기1940-1959 제 2성장기1960-1979 성장기1980-1989 성숙기2000-현재항공부문해운부문

중심의 글로벌 스폰서 역할을 수행한다면 세계적으로 널리 퍼진 글로벌 기업으로서 위상을 드높일 수 있는 기회를 잡을 수 있음이 분명하다. 또한 이러한 인프라의 투자를 통하여 브라질에 기여하는 바를 늘려간다면 극단적인 정치적 위협을 회피하는 효과도 볼 수 있을 것이다.그림 1. 글로벌 6대 기업으로 선정된 기업의 주요 현황그림 2. 3자 물류 시스템(3PL)그림 3. CJ GLS의 주요 사업 영역그림4. CJ GLS 핵심역량그림 5. 국내 외 기업들의 특징