[국제물류론] 평택항의 환황해 물류거점화 방안

물류 중심 국가로 발전하는 국제물류산업전략의 수립이 바로 그것이다. 이는 유럽에서Netherlands, 동남아에서 Singapore, 그리고 동아시아에서 대만이 추구하고 있는 국가전략이기도 하다. 오늘날 동북아의 물류 환경은 급격하게 변화하고 있으며 이에 따라 항만간, 공항간의 경쟁도 치열하게 전개되고 있다. 이러한 상황에서 인천항과 인천국제공항이 동북아의 허브(hub)로서 위상을 확보하기 위해서는 환경변화에 탄력적으로 대처할 수 있는 치밀한 전략

물류 네트워크를 형성하고 초국가적 차원에서의 글로벌경영 활동을 추구하게 되었다. 이에 따라 물류 네트워크 구축이 용이한 항만 및 공항지역이 다국적기업의 지역 물류거점(Regional Logistics Center)으로 부각되기 시작했으며, 1990년대 이후 이 지역을 중심으로 다국적기업의 생산, 물류기능과 마케팅, R&D 등 경영기능이 집중되는 현상이 더욱 강하게 나타나고 있다. 이러한 다국적기업의 국제물류 관리체계 변화는 항만의 기능과 역할을 변화시키는 중

목 차Ⅰ. 서 론 Ⅱ. 본 론1. 다국적 기업의 지역거점으로서 공항2. 경제권 형성에서의 인천국제공항의 역할3. 인천국제공항의 경쟁력 4. 유라시아철도5. 경의선의 경제적 파급효과6. 경의선 복구건설의 의의7. 21C 서해안시대를 위한 개발과 의의 그리고 개발상황8. 중국과 러시아가 우리경제 미치는 영향9. 3대항만(부산항, 광양항, 평택항)의 획기적 발전을 위한 개선 대안 전개Ⅲ. 결론Ⅰ. 서 론 지리적으로 동북아시아에 위치하고 3면이 바다를

, 항만운영 및 관리의 방안◈ 남찬교(1993), 항만이 지역경제에 미치는 영향, 동국대학교 지역개발대학원, 석사학위논문◈ 노홍승이철영(1996), 항만물류 서비스의 개념과 특성 고찰에 관한 연구, 한국해운학회지 제23호, 한국해운학회◈ 최형림박영재박남규(1998), 항만 물류 통합 데이터베이스의 구축방안, 한국항만학회지, 제12권, 제2호◈ 해양수산부(1998), 항만건설사업편람◈ 하명신류동근박경희최홍엽(2003), 항만물류론, 다솜출판사

방안에 대해 논하고자 한다.Ⅱ. 평택항의 필요성 및 활성화 방안1. 평택항의 관세자유지역 도입방안(1) 관세 자유지역의 의의관세자유지역이란 국가의 관세선 외측에 위치한 제한된 비관세지역으로서 통관절차, 관세 및 재세공과금 등의 면제 특전을 부여하고, 화물의 반출입 및 중계 등을 자유롭게 수행할 수 있는 법적,지리적 경제 활동 특구를 의미한다. 평택항의 관세 자유지역 도입의 목적은 효율적인 국제물류, 생산체계 구축 및 매력적인 경영