[도시문제 사례조사] 용산 -성북간 국철 및 新복선전철 중앙선에 관한 문제점과 개선방안

도시에서는 전철, 지하철, 고속철도 등 고속․대량수송수단이 필수 불가결하게 되었다. 한국의 경우 수도권전철체계는 물론 부산, 호남의 고속전철이 건설 중에 있거나 건설계획이 추진되고 있으며, 영등포～수원간 복선화, 경인 3복선 확장과 과천선, 분단선, 일산선 등의 새로운 건설, 서울시의 지하철 5․6․7․8호선 건설, 부산, 대전, 인천, 대전, 광주 등 대도시 교통난 해소를 위한 지하철 신설 및 확장 등 한국철도는 획기적인 전환기를 맞고 있다.

및 소개왕십리역은 1일 환승인원 10만 여명에 달하는 대규모 환승역으로 서울의 4대 부도심 중 하나인 왕십리 지역의 중추라고 할 수 있다. 왕십리역은 현재 운행 중인 2호선, 5호선, 국철(중앙선)과 함께 2009년 분당선, 2017년 경전철 개통이 예정된 곳으로 이로 인해 향후 지하철 이용시민의 증가와 다양한 주변 환경의 변화에 대응할 수 있는 생활편의시설이나 상업문화시설 등의 필요성이 꾸준히 제기되어 왔으며 지역개발의 탄력을 위한 민자역사 건

도시교통 중장기 발전계획> / 2010, pp.6~8 참고한편 경북지역의 철도 인프라를 살펴보게 되면 전체적으로 수도권에 비해 미약한 인프라를 가지고 있으며 경부선을 제외하고 모두 단선철로로 운행되고 있다. 특히 경북 동, 북부지역을 연결하는 간선철도인 중앙선은 연결기능 저하 및 수요 감소로 철도 경쟁력이 매우 열악한 상황이다. 출처 : 한근수, 대구경북연구원 // 2009, pp.7~9 참고5) 빈약한 재정2012년

도시교통 중장기 발전계획> / 2010, pp.6~8 참고한편 경북지역의 철도 인프라를 살펴보게 되면 전체적으로 수도권에 비해 미약한 인프라를 가지고 있으며 경부선을 제외하고 모두 단선철로로 운행되고 있다. 특히 경북 동, 북부지역을 연결하는 간선철도인 중앙선은 연결기능 저하 및 수요 감소로 철도 경쟁력이 매우 열악한 상황이다. 출처 : 한근수, 대구경북연구원 // 2009, pp.7~9 참고5) 빈약한 재정2012년

문제들을 해결하여 철도의 경쟁력을 제고시키고자 하였다. 따라서 정부는 이러한 문제들을 개선시킬 수 있는 철도 민영화 구상 철도지선의 민영화 계획이 철도 적자해소의 일환 책으로 거론되었으나 정부관계부처간에 협의 결과 현 단계에서는 실현성이 없다는 이유로 만든 계획을 보류 중에 있다. 그러나 민간자본에 의한 역사건립 및 운영방안은 적극적으로 추진한다는 계획하에 관계법을 이미 제정했다. 철도공사는 역사건립에 민간기업을 참여시