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[국제물류] 우리나라 제3자 물류업의 문제점, 활성화 방안

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목차

서 론





Ⅰ.
제3자 물류업의 개념





Ⅱ.
제3자 물류의 성장 배경











본 론





Ⅰ.
제3자 물류의 도입필요성





Ⅱ.
제3자 물류 활성화의 필요성





Ⅲ.
제3자 물류 활성화의 기대효과





Ⅳ.
제3자 물류업의 발전과정





Ⅴ.
국내외 제3자 물류업의 현황





Ⅵ.
국내외 제3자 물류업 시장의 시사점





Ⅶ.
기업 사례





Ⅷ.
4PL(Fourth Party Logistics)











결 론





Ⅰ.
우리나라 제3자 물류업의 문제점





Ⅱ.
우리나라 제3자 물류업 활성화 방안





Ⅲ.
제3자 물류의 발전방향 및 육성방안





본문내용

서 론
Ⅰ.제3자 물류업의 개념
1988년 미국 물류관리협회(National Council of Logistics Management)의 물류서비스 조사에서 제3의 제공자(third-party providers)라는 용어를 최초로 사용하였다. 이들의 정의에 따르면 삼자(third-party)란 물류채널내의 다른 주체와의 일시적 혹은 장기적인 관계를 가지고 있는 물류채널내의 대행자 또는 매개자를 의미하며, 화주와 단일 혹은 복수의 제3자간에 일정기간동안 일정 비용으로 일정서비스를 상호합의 하에 수행하는 과정을 삼자물류 또는 계약물류(contract logistics)라고 정의하고 있다.
또한 Lieb와 Randall(1996)에 의하면 삼자물류개념은 조직 내에서 행하여지는 물류아웃소싱 활동을 포함하고, 그 기능은 물류의 전체과정과 일반적인 과정 혹은 기타 활동들을 포함하는 것이라고 하였다. Sink와 Gibson(1996)은 삼자물류는 외부업체가 복합적인 유통기능을 수행하는 것을 말한다고 하였다.
따라서 삼자물류는 기업의 물류의 전부 혹은 일부기능을 아웃 소싱 하여 물류 전문 업체와 일정기간동안 상호 협력 하에 물류를 수행하는 과정이라고 정의할 수 있다.
제3자 물류업은 운송업자측면에서 물류활동을 전달하고 통제하고 관리하는 외부업자를 말하며 이러한 관계는 공식적이거나 비공식적인 형태가 될 수 있다. 또한 이들은 상호 이익을 주고받아야 하며 지속적인 관계가 유지되어야 한다. 제3자 물류업의 서비스 활동은 물류활동의 일부분이나 전체를 포함하여 최소한도 운송과 창고관리가 포함되어야 한다. 제3자 물류기업과 고객과의 관계는 파트너십과의 계약과 협약을 중심으로 상호이익과 지속적인 관계를 유지하면서 발전하여 왔다.
제3자 물류업의 첫 번째 당사자는 운송업자와 공급업자이며 두 번째 당사자는 구매업자이다 그리고 세 번째 당사자는 제품생산에 직접적인 관련이 없는 아웃소싱 하는 물류활동에만 전념하는 중간자와 같은 역할만하는 기업이다. 제3자 물류업자와 고객과의 전략적 제휴는 종종 높은 성과를 가져온다. 물류서비스 제공업체를 파트너십과 관리의 범위, 고객화와 기여수준, 운송업자와 제공업자의 지식수준, 물류흐름특성과 같은 고객과의 제휴형태로 분류하였다. 제3자 물류업을 구분하는 또 다른 분류 형태는 그들이 지리적 위치와 물류서비스의 아웃소싱 범위이다. 또 다른 측면은 제3자 물류업이 핵심 사업인지 아니면 운송업이나 창고업의 일부분에 해당하는가이다.
물류제휴의 이점은 규모와 범위의 경제의 개선효과, 효율적 운영 ,협상능력, 서비스의 범위, 속도감 있는 학습능력, 타 공급업자와의 네트워크, 다양한 종류의 지식습득, 새로운 시스템의 신속한 실행, 공급체인의 구조조정, 투자비의 절약, 생산유연화 등을 들 수 있다. 또한 이러한 이점이 최소한도 유통업자, 중개업자와 공급업자에게 공유되어야 한다.
기존연구들은 물류서비스의 내용과 제3자 물류업의 운영방법들이 주를 이루고 있다 제3자 물류업의 아웃소싱의 전형적인 서비스업은 운송업,창고업,부가서비스업,정보서비스업, 체인의 리엔지니어링 업으로 분류되며 이중 운송업, 창고업 ,부가서비스업은 제3자 물류업의 가장 일반적인 아웃소싱 하는 서비스업형태이다. 이들 서비스의 제공요소는 지식과 기술 측면에서 발전하여 왔으며 이러한 것이 제3자 물류산업발전의 제1,제2,제3의 물결 측면에서 산업성장의 시사점을 제시하고 있다. 제3자 물류업의 제1의 물결은 1980년대로 전통적 운송업체들이 제3자 물류업으로 발전되었으며 제2의 물결은 1990년대 초로 TNT, FedEx, DHL 등과 같은 기업이 등장하였으며 제3의 물결은 2000년대 초로 현재와 같은 앤더슨 컨설팅, GE 캐피탈, 매뉴지스틱스(Manugistics)와 같은 컨설팅업체나 재무 및 IT기업 같은 기업들이 등장하게 되었다. 제3자 물류업에 의해 고객이 얻을 수 있는 이점은 차별화된 고객의 자원과 조정활동, 개별고객의 대응수준을 유지하는 방법에 달려있으며 이러한 것들이 우리가 차후에 해결해야할 과제이다.




Ⅱ. 제3자 물류의 성장 배경

최근 들어 세계는 글로벌화 되어가고 있고 인터넷전자상거래, e비즈니스, 전자무역 등 정보화와 정보통신기술의 발달로 이른바 국경 없는 무한경쟁시대가 확산됨에 따라 기존물류거래

참고문헌

1)권오경,『해외 제3자물류 시장동향과 전망』,제3자 물류방안 세미나자료,1998.6,
대한상공회의소
2)김재욱외,『택배서비스 품질의 결정요인에 관한 연구』,2000년 추계학술발표회논문집,
한국로지스틱스학회,2000.11
3)박성용외,『화물운송서비스와 소비자보호』,한국소비자보호원,1992.12
4)소화물일관수송업의 경쟁력강화』,한국로지스틱스학회,2000.7
5)오주원,『주요국가의 국가,기업물류비 비교』,대한상공회의소,1999.2
6)정종석,『물류산업 고도화를 위한 제3자물류 발전방안』,제3자 물류방안 세미나자료, 1998.6, 대한상공회의소
7)한국소비자보호원,『택배서비스 이용 및 피해실태조사』,2000.10
8)한진그룹 종합물류연구소, 소화물 일관수송업 관련 내부자료,1997
9)현병언외,『물류관리』, 율곡출판사, 1999.5
10)전경환,“매스커스터 마이제이션을 위한 FedEx시스템 연구” 연세대학교경영대학원, 1996
11)홍은경, “-FedEx, UPS, DHL사를 중심으로-”, 중앙대학교 경영대학원, 1999
12)잭트라우트, 스티브리브킨, “튀지말고 차별화하라”, 더난출판사, 2000
13)문형남 외, “e 비즈니스 성공전략”, 한경사, 2000
14)한국경제신문, 권영설 기자, '훌륭한 일터', [산업/기업] 2002년 10월 21일
15)로버트 하그로브, 한국경제신문, ‘경쟁력 있는 e-리더의 조건’, 2002.-03-05

◎ 참고 인터넷 사이트

http://www.kcci.or.kr : 대한상공회의소
http://www.lpa21.com : (사)물류산학연협회
http://www.klnews.co.kr : 물류신문사
http://www.logismagazine.com : 월간 물류매가진
http://www.sytpl.com. : 삼영물류(주)
http://www.cjgls.co.kr : CJ-GLS
http

태그 국제물류 물류업, 제3자 글러벌, 정보통신기술 인터넷, 전자상거래 정보화

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