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소개글

[항공기산업(항공산업)] 항공기산업(항공산업)의 특성, 현황, 연구개발 실태와 항공기산업(항공산업)의 문제점 및 항공기산업(항공산업)의 발전전략, 지향 방향 분석에 대한 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 항공기산업의 특성
1. 제품의 고가성
2. 수요의 집중성
3. 규모의 경제
4. 학습효과
5. 범위의 경제
6. 산업성과시현의 장기성
7. 첨단기술 특성
8. 기술의 복합성 및 외부효과
9. 거래조건의 복합성 및 장기성
10. 기업간&국가간의 치열한 시장경합
11. 산업의 경제성에 관한 논란

Ⅲ. 국내 항공기산업의 현황
1. 국내 항공기산업의 규모
2. 수급 현황
3. 부문별 현황
1) 생산 현황
2) 인력
3) 투자

Ⅳ. 국방 항공산업 연구개발의 실태
1. 국방 획득체계
2. 국방과학기술 개발․관리
3. 방위산업 지원․육성
4. 방산수출

Ⅴ. 미흡한 항공산업성과의 원인
1. 산업내적인 측면
1) 산업고유의 특성
2) 낮은 기술수준 및 낮은 산업파급효과
3) 취약한 부품산업기반
2. 산업외적인 측면
1) 비효율적인 정부지원체계
2) 산업발전비전의 부재

Ⅵ. 국내 항공산업의 문제점

Ⅶ. 향후 항공기산업의 발전전략

Ⅷ. 향후 항공기산업의 지향방향
1. 항공기산업의 지향방향
1) 정부의 적극적이고도 효과적인 개입
2) 적절한 핵심 개발프로그램의 개발
3) 통제된 수준의 국제협력의 유치
4) 군수분야의 산업발전에의 유도
5) Regional항공기 국내항공운송수요의 창출
6) 정부기능의 통합
2. 전략의 선택

Ⅸ. 결론

참고문헌

본문내용

우리나라의 항공기산업은 낮은 기술수준 및 낮은 산업파급효과, 취약한 산업기반 등으로 인해 여전히 미약한 산업성과를 보인다. 그러나 이같은 산업고유의 어려운 특성이외에도 부적절하고 비효율적인 정부지원, 즉 산업발전의 비전이 부재되어 온 것이 공공성을 강하게 보유하는 항공기산업의 산업성과가 미흡한 원인으로 지적될 수도 있다. 구체적으로 일단 정부의 적극적인 산업으로의 개입이 가장 중요하며, 세부적으로는 정부지원기능의 통합을 통해 정부가 산업성과의 책임의 주체가 되어야 한다. 부차적으로 기술적으로는 실현가능한 핵심프로그램의 선정 및 개발, 그리고 이를 뒷받침해줄 수 있는 기술적 보완을 위한 통제된 수준의 국제협력의 유치가 병행되어야 할 것이다. 산업적으로는 장기적인 산업의 유지 및 육성을 위해 민수부문 및 군수부문의 협조와 Regional항공기 운송수요 창출 등 수요부문의 창출에 중점을 두어야 할 것이다.

Ⅱ. 항공기산업의 특성

1. 제품의 고가성

항공기는 최종재이면서 일반적인 재화에 비해 그 단가가 현저하게 높은 제조업 상품 중 가장 고가라는 제품특성을 지닌다. 이러한 고가성은 여러 가지 제품특성, 기술특성, 공급특성 및 시장특성의 결과이자 일부에 있어서는 그 원인이기도 하다.

2. 수요의 집중성

수요특성 면에서는 군 또는 대형 항공사가 주된 수요자로서 상당히 높은 수요독점력(monopsony power)을 보유하게 된다. 이러한 수요의 집중성은 공급측면의 집중성과 함께 항공기의 거래에 있어 양방독점하의 거래 양태를 유발시킨다. 이에 따라 항공기의 시장은 일반적인 다른 산업의 시장과는 달리, 시장경쟁을 통한 신축적 가격기능에 의해 움직이기

참고문헌

김규선(2001) / 2001 항공운송산업의 전망과 대책, 한국항공진흥협회
남인석(2000) / 항공우주산업 육성정책 방향, 항공우주
유재림(2002) / 항공산업 육성정책에 관한 연구, 석사학위논문 국방대 국방관리대 학원
우리투자증권 / 항공업종의 고성장은 2008년에도 이어질 전망
유영기(1979) / 항공기 제조업의 산업연관분석과 정책적 함축성, 항공산업과 국방경제연구, 항공산업연구소
한국항공우주진흥협회(2003) / 항공우주산업 2002년 실적과 2003년 전망, 항공우주
홍창선(1985) / 한국의 항공산업발전을 위한 소고, 항공산업과 국방경제연구, 항공산업연구소

태그 항공기, 항공, 항공기산업, 항공산업, 항공운송산업

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