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소개글

[운하] 운하(대운하, 경인운하, 한강과 낙동강운하, 수에즈운하, 수나라의 대운하)에 관한 고찰에 대한 자료입니다.

목차

Ⅰ. 경인운하의 건설 배경

Ⅱ. 경인운하의 건설효과
1. 굴포천 유역의 근원적 치수 대책
2. 대중국 교역 활성화와 남북교역 촉진
3. 인천항 기능분담
4. 경인지역 내륙교툥난 완화
5. 물류비용 절감
6. 한강주운 건설 촉진

Ⅲ. 한강과 낙동강 운하건설의 가능성

Ⅳ. 한강과 낙동강 운하건설에 따른 경제적 기대효과
1. 운하건설 과정에서 직접적인 효과
2. 수자원의 효율적 관리, 활용
3. 연관효과

Ⅴ. 수에즈운하

Ⅵ. 수나라의 대운하

참고문헌

본문내용

역사적 배경
고려시대
조운 제도가 확립된 것은 성종11년경
무신의 난, 왜구의 연안침략이 빈번하면서 크게 효과를 보지 못하고 폐지

조선시대
삼남지방의 해안에 조창을 설치
서남해안을 거쳐 한강의 경창에 이르는 3대 험로
충남 서산군의 안흥량해협, 강화도 손돌목. 한강하류부의 염창
손돌목과 염창지역을 피하기위한 방안 : 김포 굴포 운하공사 시도
인천에서 김포평야를 거쳐 한강으로 연결계획
현재의 신고수중보 부근에서 서해쪽으로 굴포천을 따라 인천북쪽 연안에 이르는 약 20 Km 구간으로 추측

일제시대
홍수조절 및 연안지역 공업화 목적
계획 : 한강쳘교 10Km 하류지점 공암리에서 인천의 영종도까지 약 30Km
결과 : 재원 조달문재로 이견이 있던중 만주사변 발생으로 계획 무산

Ⅱ. 경인운하의 건설효과

1. 굴포천 유역의 근원적 치수 대책

굴포천 유엿은 하천 경사가 매우 완만하고 하폭이 좁아 통수능력이 부족할 뿐 아니라, 중, 하류지역은 EL.5.5m 내외의 저지대 이어서 한강 본류의 외수위가 상승하면 자연배수가 불가능하게 되고 배수펌프에 의한 강제 배수 기능에만 의존하게 되므로 작은 강우에도 침수피해를 입고 있는 지역이다. 더구나 유역내의 급속한 도시화 및 산업화로 침수로 인한 피해규모는 더욱 커지고 있는 실정이다. 굴포천 유역의 고질적인 홍수피해를 획기적으로 감소시키는 방안으로 굴포천 홍수를 서해를 유로변경, 방류하는 치수대책에 주운에 필요한 투자를

참고문헌

◇ 국토연구원(1998), 지역간 용수수급 불균형 해소방안 조사연구
◇ 김종욱(1993), 지형학에서의 시간의 역할과 기능, 지리교육논집
◇ 이병담외(2007), 대한민국대운하프로젝트, 모아북스
◇ 이민부(2007), 운하의 지리학, 한국지리학회 발표논문
◇ 우주호(2006), 한반도대운하의 구상과 비판적 검토: 경부운하를 중심으로, 국토&환경연구소
◇ 주명건외(1996), 물류혁명과 국토개조 전략, 세종연구원
◇ 주명건외(1997), 경부․경안운하와 물류혁명, 세종연구원
◇ 추부길(2007), 왜 한반도 대운하인가, 말과 창조사
◇ 최영준(1987), 남한강 수운 연구, 지리학(대한지리학회)
◇ 한반도대운하연구회(2007), 한반도 대운하는 부강한 나라를 만드는 물길이다(대한민국 국운융성의 길, 한강과 낙동강 물길잇기), 경덕출판사
◇ 홍성태(2008), 이명박 운하와 문화 대파괴

태그 운하, 대운하, 한반도대운하, 경인운하, 환경파괴

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