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소개글

[물류관리론] [물류관리론]3자물류의 현황과 문제점 및 해결방안 모색 (A+리포트)에 대한 자료입니다.

하고 싶은 말

본 자료는 연세대학교 경영대학 [물류관리론] 수업 기말고사 과제로 제출하여 A+를 받았던 리포트입니다. 본 리포트에서는 국내 3자물류시장에 대한 현황 및 3자물류가 직면하고 있는 문제점 및 이에 대한 대응방안 및 시사점을 중심으로 조사하였습니다. 자세한 내용은 목차를 참고하시고 많은 도움 되시길 바랍니다.

목차

I. 서론

II. 본론
1. 화주기업과 물류업체와의 신뢰성 부족
가. 정보 유출을 꺼리는 화주기업
나. 계약지속의 불확실성
다. 화주기업과 물류업체의 목표 차이
2. 물류 기업의 영세성
가. 전문화된 물류기업의 부족
나. 전문 인력의 부족
3. 물류 표준화 및 정보화의 미비
가. 물류표준화와 정보화의 현실태
나. 물류 정보의 표준화 방안
다. 물류 표준화, 정보화에 따른 예상 효과

III. 3자물류 활성화를 위한 육성 과제
1. 물류업체의 3자 물류 육성 과제
가. 맞춤 물류서비스 개발
나. 물류서비스 기반요소의 확충 및 개선
다. 맞춤물류서비스, 통합물류서비스의 지속적 개발
라. 물류 컨설팅 능력 확보
마. 정보기술의 활용 및 정보시스템간 호환성 확보
바. 물류업체간 합병 또는 전략적 제휴 추진
2. 화주기업의 정책적 과제
가. 3자물류에 대한 화주기업의 인식변화
나. SCM의 활성화를 통한 3자물류의 촉진
다. 물류아웃소싱에 합리적인 의사결정 시스템 도입
라. 3자 물류에 대한 교육 및 홍보
3. 우리 정부의 정책 과제
가. 제도개선의 필요성
나. 물류 업체의 대형화 유도
다. 경쟁의 촉진과 수요자 중심 시장 형성
라. 물류 인프라의 구축

IV. 요약과 시사점

본문내용

우리 정부의 정책 과제

가. 제도개선의 필요성

현재 국내 물류환경이 3자물류의 자생적인 발전을 기대할 수 있을 정도로 충분히 성숙된 상황이 아니다. 그렇게 때문에 정부는 국내산업의 물류비 절감에 기여할 수 있는 방향으로 3자물류가 발전할 수 있도록 유효한 시장메커니즘을 조성하고 관련 기반 및 여건을 확보하는데 초점을 맞추어 그 역할을 수행하여야 한다.
제조업에 비해 물류업에 대한 상대적인 차별은 물류업의 정상적인 성장을 저해하고 이는 결국 제조업의 경쟁력 강화에 걸림돌이 되기 때문이다.

나. 물류 업체의 대형화 유도

물류업체가 3자물류업자로 변신하기 위해서는 3자 물류를 수행할 수 있는 충분한 능력을 개발하고 확보하여야 한다. 충분한 능력을 갖추기 위해서는 물류업체의 규모가 어느 정도 대형화되어야 한다. 무조건 규모가 크다고 해서 능력이 있다고 할 수 없지만 우리나라의 물류업체들은 대부분 규모가 영세하여 전문적인 기술 및 지식을 갖추는 데에 한계가 있기 때문이다.

물류업체의 대형화는 자유경쟁을 통해 업체간 인수 및 합병이 일어나는 과정에서 이루어질 수 있고, 대기업의 자회사설립 및 물류전담부서에서 분사를 통해 대형 물류업체의 탄생을 유도할 수 있다. 정부는 이러한 업체간 M&A 및 분사를 통한 물류업체의 대형화 과정에서 걸림돌이 되는 제도 및 세제를 과감히 개선할 필요가 있다.

또한 물류업체는 물류공동화를 추진하는 과정에서 대형화를 이룰 수 있는 기회를 잡을 수 있다. 물류공동화는 추진 주체에 따라 여러 가지로 분류될 수 있다. 그 중에서 가장 효율적인 방식은 물류업체가 다수의 기업들을 대신하여 납품 및 수배송 대행 등의 물류활동을 수행하는 방식이다. 물류업체가 추진주체의 역할을 수행함으로써 참여자들은 공동물류시스템의 구축에 따른 초기투자비용과 관리비의 부담을 덜 수 있다. 또한 물류업체는 공동물류를 수행함으로써 대형화할 수 있을 뿐만 아니라 물류서비스에 대한 지식과 기술을 지속적으로 개발할 수 있게 된다.

따라서 정부에서는 제조업체와 유통업체에게로 집중된 물류공동화 지원자금을 공동물류를 추진하는 3자 물류업체가 우선 받을 수 있도록 해야한다. 이와 함께 공동물류를 수행하는 물류업체에게 제조업체에 준하는 세제상의 지원을 우선적으로 적용하는 것을 검토 해야한다.

<중략>

태그 물류관리, 3자물류, 공동물류, 물류아웃소싱, 물류

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greenda*** (2008.06.15 12:39:47)

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