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소개글

[국제경영] 한국자동차산업의 해외직접투자전략 (현대모비스의 중국시장 진출 사례)에 대한 자료입니다.

목차

Ⅰ.서 론
1. 현대 모비스 선정 이유
2. 현대 모비스의 연혁 및 기업소개
Ⅱ.본 론
1절. 현대 모비스 중국진입 전략과 현지화 사례
1.현대모비스의 중국시장 진입전략
2절. 외부환경 분석
1.중국 자동차 산업 현황
2.중국 자동차 부품 시장 현황
3절. 내부 환경 분석
1.현대 모비스의 중국 진출 배경
2.자동차 부품시장의 특수성 및 문제점
4절. SWOT분석
Ⅲ.결 론
1. 요 약
2. 중국 시장 진출 확대에 있어서의 장애요인
3. 현대모비스의 향후 해외투자 전망
<참고문헌>

본문내용

Ⅰ. 서 론
1. 현대모비스 선정 이유
현대 모비스는 IMF를 겪으면서 대대적인 구조조정을 거쳐 자동차 부품 전문 업체로 다시 태어났다. 이에 우리는 왜 현대 모비스가 구조조정을 하게 되었고 구조조정의 결과로 어떠한 성과가 있었는지 알아보려고 한다.
또한 현대 모비스가 세계적인 자동차 부품 업체로 거듭날 수 있었던 그들만의 핵심 역량이 무엇인지 조사해 보았다. 그리고 현재 해외시장에서 가장 활발하게 활동하고 있는 부품업체 중 국내기업으로는 중국시장에서 거의 독보적인 위치를 차지하고 있기 때문에 어떻게 하여 현대모비스는 중국시장에서 성과를 거둘수 있는지, 향후 또 다른 해외투자 방안은 없는지에 대하여 조사해 보기로 한다.

2. 현대 모비스의 연혁 및 기업 소개
1) 현대 모비스의 연혁
현대 모비스는 1977년 현대정공이라는 이름으로 출발하여 컨테이너 생산사업을 통해 성장했으며, 90년대에는 업종을 전환, 갤로퍼, 산타모 등의 완성차를 생산하기도 하였다. 또한 철도차량 사업에서도 진출하여 경부고속전철 최종 조립업체로 선정되기도 하였다.
현대모비스는 IMF를 거치면서 구조조정의 일환으로 기존 사업의 중심이었던 갤로퍼, 싼타모 등의 4륜구동 완성차를 생산하는 차량사업을 현대자동차에, 철도차량사업을 한국철도차량(주)에 양도하고 1999년 말부터 현대자동차에 섀시모듈을 생산·공급하기 시작하면서 자동차부품 전문회사로 탈바꿈하였다. 2000년 11월부로 사명을 옛 현대정공에서 현재의 현대모비스로 바꾸었다. 2000년에는 국내 컨테이너 생산사업을 해외로 이관하고, 현대·기아자동차의 A/S용 부품사업을 인수했다. 또한 2002년 1월에는 플랜트와 중기사업을 로템(주)에 양도함으로써 실질적으로 A/S용 부품판매 사업, 자동차 부품수출사업, 모듈부품을 제조하는 국내 최대의 자동차부품 전문회사로 사업부 구조조정을 완료하였다.

2) 현대 모비스의 사업분류
①부품 판매사업 : 국내 부품 사업부는 국내에서 운행중인 모든 현대자동차 및 기아자동차에 소요되는 123개 차종, 50만개 품목의 보수용 부품의 공급을 책임지고 있다.
해외 부품 사업부는 전세계에서 운행중인 현대/기아차에 소요되는 보수용 부품을 공급하며 After-Service부문과 OEM부품, After-Market부품, 순정용품으로 이루어진 Auto Parts부문으로 구성되어있다.

참고문헌

<참고문헌>
● 디지털 타임즈 (http://www.dt.co.kr)
● 삼성경제연구소 (http://www.seri.org/)
● <中國汽車工業年鑒>, 박영복, 한국자동차 부품제조업체의 중국진출전략에
관한 연구, 2002
● 중국경제신문<中國經濟導報>
● '중국투자론', 김익수, 1999, 박영사
● 파이낸셜 뉴스 (http://www.fnnews.com)
● 현대 모비스 홈페이지 (http://www.mobis.co.kr)

태그 자동차 부품, 중국 완성차, 모비스 업체, 현대 시장, 부품업체 현대모비스

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