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소개글

[내연기관] 가변 밸브 타이밍 기술에 대한 자료입니다.

목차

Contents


1. 서론

2. 본론
• 가변 밸브 타이밍
• 가변 밸브 타이밍 기술의 장점과 단점
• 가변 밸브 타이밍 기술의 종류
• 가변 밸브 시스템의 동적 거동 해석
• 현재 쓰이고 있는 가변 밸브 타이밍 기술

3. 결론

4. Reference

본문내용

'최소의 연비로 최고의 효율을 발휘할 수 있는 엔진!' 이는 모든 자동차 회사들의 꿈이자 자동차 엔진 개발의 궁극적인 목표일 것이다. 최근 자동차 시장에서는 엔진 흡기 밸브를 주행 상태에 따라서 최적의 상태로 열고 닫는 가변 밸브 타이밍 엔진으로 무장한 자동차가 인기를 끌고 있다. 가변 밸브 타이밍 기술은 현대 자동차에서는 CVVT, 일본의 도요타에서는 VVT-i, 혼다에서는 VTEC, 그리고 독일의 BMW에서는 Vanos 라는 이름으로, 개발 회사마다 다른 이름을 사용하고 있고 그 구현방식에 있어서 차이가 있으나, 기본적인 원리는 동일하다고 할 수 있다. 가변 밸브 타이밍 엔진은 낮은 연비로 고효율 고출력의 성능을 발휘할 수 있고 이 뿐만 아니라 환경오염 물질을 보다 적게 배출한다. 바로 이 기술이 모든 자동차 회사들의 꿈을 실현해 줄 '가변 밸브 타이밍' 기술인 것이다.

• 가변 밸브 타이밍

가변 밸브 시스템이란 흡기밸브와 배기밸브가 동시에 열려있는 시간(밸브오버랩)을 조절하여 연료와 공기가 실린더 내에 채워지는 양을 변화시키는 시스템이다. 저속주행에서는 밸브오버랩을 짧게 하고 고속주행에서는 길게 함으로서 가장 엔진효율을 가장 높일 수 있다. 엔진의 흡기와 배기 타이밍은 캠의 형상과 위상각에 의해 조절되는데 엔진 내의 흡기, 배기를 최적화하기 위해서 엔진은 속도에 따른 상이한 밸브 타이밍이 필요하다. 왜냐하면 엔진 실린더로 공급되는 공기에는 관성이 작용해 흡기행정이 끝나도 흡기관 내 공기는 계속 실린더로 흘러 들어가려 하고, 반면 배기가스는 연소실에서 완전히 배출되지 못하기 때문이다. 따라서 흡기와 배기의 밸브 타이밍을 통해 밸브 오버랩 기간을 조절함으로써 흡기와 배기를 원활히 하는 기술이 필요하게 되었다.

참고문헌

• Reference
- Willard W.Pulkrabek, Engineering Fundamentals of the Internal Combustion
Engine second edition
- Crouse & Anglin, Automotive Mechanics 10th edition
- 유압식 가변 밸브 트레인 시스템의 동적 거동 해석 '이준경, 장시열'
- http://content3.eu.porsche.com/prod/911/targa.nsf/gbrenglish
/enginevariocam-plus (Porsche Homepage)
- http://www.bmwworld.com/technology/vanos.htm (BMW Homepage)
- http://aisa.vtec.net/article/ivtec (HONDA 차량)
- http://www.celicas.co.uk/VVTLi.htm(TOYOTA 차량)

태그 밸브 타이밍, 엔진 가변, VVT 시스템, 자동차 흡기, 오버랩 배기

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