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fileicon[노사관계론] KTX 여승무원의 고용차별 현실

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소개글

[노사관계론] KTX 여승무원의 고용차별 현실에 대한 자료입니다.

목차

1. 문제 제기 및 주제 선정 배경

2. 이론적 검토

3. 연구 내용

4. 결론

본문내용

1. 문제 제기 및 주제 선정 배경

2006년 11월 30일, 2 년을 넘게 진통을 겪어왔던 비정규직 법안이 국회를 통과했다. 이로써 마치 직장에 2년 이상 근무를 하면 모두 정규직으로 될 수 있는 듯한 긍정적인 해석은 가능해졌다. 최근까지 한국사회의 노동시장에서 비정규 근로자의 비중이 계속해서 높아져 온 현실(현재 정규직 대비 58% 내외, 노동부의 통계로만 보더라도 545만7000여 명)과 관련하여 이 법안에 대한 해석이 분분하다.

ꡒ(기업은)비정규직을 2년마다 해고하는 편법을 쓸 수 있습니다ꡓ(MBC 2006.11.30)
ꡒ(노동계는)2년마다 해고가 반복되는 현상이 발생할 것으로 우려ꡓ(KBS 2006.11.30)
ꡒ(민주노총은)비정규직을 고용할 수 있는 사유가 제한돼 있지 않아 오히려 비정규직이 늘어날 것ꡓ(SBS 2006.11.30)
ꡒ(조준호 민주노총 위원장은) 기간제 노동자의 평균 근속기간이 22개월인 사실을 볼 때 얼마든지 회피할 수 있는 악법ꡓ(YTN 2006.12.1)

태그 여성 비정규, 승무직 KTX, 비정규직 근로자, 철도공사 노동, 고용 업무

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