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fileicon[국제물류] 항만 적체 손실

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소개글

[국제물류] 항만 적체 손실에 대한 자료입니다.

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 현황

Ⅲ. 발생원인

Ⅳ. 해외사례

Ⅴ. 대응책

Ⅵ. 시사점

본문내용

항만적체의 원인과 심각성

전세계 항만 적체 '악화일로'
'중국 효과' 등으로 전세계 해상 물동량이 크게 늘면서 항만적체가 심각한 수준으로 치닫고 있는 것으로 지적됐다.
1일 한국해양수산개발원(KMI)에 따르면 최근 미국 서안 로스엔젤레스 롱비치항의 적체현상은 지난 2002년 하역노조들이
열흘간 파업을 해 선박 129척이 줄지어 선 이후 가장 심각한 상황이다.
이들 항구의 하루 평균 체항 선박 수는 평소 50여 척 수준에서 10월 중 최고 94척까지 늘어났고 이중 3분의 1가량은 이용할
선박이 없 어 접안하는데 최소 이틀 이상씩 기다려야 하는 실정이다.
하역작업 또한 평소보다 매우 지체돼 선박이 입항 후 화물을 내리고 다음 항구로 빠져나가기까지 걸리는 시간은 9~10일로
평소의 배 이상 소요되고 있다.
유럽의 항만적체도 심각해 서유럽지역의 거점항만인 네덜란드 로테르담항의 경우 지속적인 물동량 증가에 따른 항만시설
부족과 항만하역노동자 파업이라는 이중고를 겪으면서 입항대기 시간이 2 ~3일에 달하고 있다.
영국의 사우샘프턴항을 비롯해 독일 함부르크,벨기에 앤트워프,프랑스 르아브르항 등도 터미널 시설능력을 웃도는 물동량
유입으로 체항시간이 평균 4일까지 지연돼 항만적 체가 최악의 상황을 맞고 있다.

태그 항만 항만적체, 적체 터미널, 물류 화물, 컨테이너 시설 인도

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