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fileicon[의사결정론(통계학)] 교통선진국으로의 진입을 위한 국내외 교통사고율 분석

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[의사결정론(통계학)] 교통선진국으로의 진입을 위한 국내외 교통사고율 분석에 대한 자료입니다.

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목차


1. 세계 속의 한국 교통문화 수준

2. 교통사고 발생 변화추이
2.1 자동차 대수와 교통사고 발생건수
2.2 운전면허 소지자와 교통사고 발생건수
2.3 도로연장거리와 교통사고 발생건수
2.4 분석

3. 주요 부문별 교통사고 특성 분석
사고유형별 사망자
도로종류별 사망자
차종별 사망자
어린이 교통사고 사망자
노인 교통사고 사망자

4. 교통선진국 진입을 위한 주요 전략

5. 결론

6. 참고문헌

본문내용

1. 세계 속의 한국 교통문화 수준
한국의 자동차 보유현황은 15,658천대로 인구 3명당 1대 꼴
이는 OECD가입국 평균의 절반정도 수준
스페인과 캐나다에 이어 10위에 속하는 수준
인구 10만명당 교통사고 사망자수는 포르투갈, 폴란드에 이어 3위임
자동차 1만대당 교통사고 사망자수는 헝가리에 이어 2위임
국가별 교통사고 발생건수 추세는 1980년 8위, 1990년 4위
우리나라가 OECD국가들 중에서 80년 이후 사고증가율이 가장 두드러진 국가였던 것으로 나타남
2002년의 경우 전년대비 11.4% 감소하여 교통사고 발생건수 감소율 1위
대부분 선진국들은 이미 오래전부터 교통사고의 폐해에 대한 심각성을 인식하고 각종 안전대책과 안전정책 시행.
우리나라는 급속한 경제성장과 산업화의 기치 아래 성장과 소통위주의 정책이 주류를 이루었기 때문에 선진국들에 비해서 교통안전 에 대한 부문이 상대적으로 소홀함.
매년 12%이상 사망자가 감소하였으며, 이는 점차 선진국 수준으로 접근해 가고 있는 상황이라 할 수 있음
지속적인 교통안전정책의 추진으로 현재 상위권인 교통사고 사망률을 OECD중위권으로 끌어 올릴 수 있는 노력이 앞으로 지속적으로 전개 되어야 할 것임.

참고문헌

2004년도 교통사고 증감원인 분석 및 대책연구
OECD회원국 교통사고 비교
국내외 교통사고자료 관리체계 비교연구
2004년판 교통사고 통계분석
국내외 교통통계자료

IRTAD(국제도로교통사고데이타베이스) 분석자료
도로교통안전관리공단
도로교통안전관리공단
교통개발연구원
도로교통안전관리공단
통계청

태그 세계속의 한국 교통문화 수준, 자동차 대수와 교통사고 발생건수, 운전면허 소지자와 교통사고 발생건수, 도로연장거리와 교

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