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fileicon공기업론 - 서울지하철 공사의 근무조건 및 복리후생

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소개글

공기업론 - 서울지하철 공사의 근무조건 및 복리후생에 대한 자료입니다.

목차

목 차

Ⅰ. 지하철 노사 관계를 조사 하기 앞서서

Ⅱ. 서 론
1. 서울 지하철 공사
2. 서울 지하철 노동조합

Ⅲ. 본 론
1. 서울 지하철 공사의 복리후생 및 근무조건
2. 협의의 결과로의 복지후생
3. 현재 노조와 공사의 쟁점
4. 현재 노조내의 쟁점

Ⅳ. 결 론

본문내용

현재 서울지하철 노조는 지난 87년 지하철에 노동조합을 결성하고 초대위원장을 지냈던 배일도를 새로운 위원장으로 선출하여 9대 집행부를 구성하기에 이르렀다. 이들이 공식적으로 밝힌 출범이유는 다음과 같다. 노조가 위원장을 중심으로 시민의 편익과 이익을 위해 공익성을 최우선 과제로 선정하여 고용 안정과 근로조건을 획기적으로 발전시키는 창조적인 구조개혁을 가능하게 하여 지하철 조합원의 사회적 위상을 높이고 자긍심을 부여해야 한다는 것이다. 노사간의 협력과 공존을 위해 9대 집행부는 노동조합의 단결과 투쟁력을 바탕으로 노동조합의 창조적 대안을 제시하고자 했다. 그러나 현재 노조 내부에서는 배일도 위원장과의 심각한 갈등이 생긴 것으로 판단된다. 새로운 노사관계 문화를 정착시키고자 하는 목적으로 선언한 배일도의 무파업 선언에는 탄력적인 시간 근로제를 내세우자 노조원들은 즉각 반발하여 지금 심각한 갈등상황에 봉착해 있는 실정이다.

<중략>


네 번째로 매년 파업을 해오던 지하철 노조가 무파업을 선언을 해서 시민들에게 많은 호응을 얻었는데 그에 따른 비용이 700억원 이상이 소요된다고 한다. 더불어 지금의 공사의 부채비용까지 합하면 현재 공사에서 필요한 자금은 상상은 초월한다. 이것은 결국 시민들의 세금으로 충당해야 하는 것이다. 노조측이든 회사측에서든 국민이 뒤에서 뒷받침 해주리라는 식은 태도로 임한다면 이것은 너무나도 방만하고도 무책임한 태도이다. 이것은 시민의 권익을 도외시하는 행동이다. 공사는 앞으로 좀 더 책임있는 자세로 경영에 임해야할 것이다.

태그 서울지하철, 지하철노사관계, 공사와 노조, 공사복지, 복리후생

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