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소개글

[조사방법론] 항공사 선택에 영향을 주는 항공사 선택속성에 관한 연구 -항공 가격을 중심으로에 대한 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 배경
Ⅲ. 연구 가설
Ⅳ. 항공사 선택속성의 대한 기존의 연구
Ⅴ. 연구 방법
1. 자료 수집 방법 및 설문지 구성
2. 신뢰도의 검정
Ⅵ. 실증 분석
1. 표본의 인구 통계학적 특성
2. 항공사 이용객의 특징
Ⅶ. 가설의 검증
1. 가설1의 검증
2. 가설2의 검증
3. 가설3의 검증
VIII. 결론
1. 요약
2. 시사점
3. 연구의 한계점과 향후과제

본문내용

지금 국내 항공업계에서는 지역 항공사인 한성항공과 제주 항공사의 개항으로 술렁이고 있다. 이 지역 항공은 대한항공과 아시아나 항공보다 약 30%의 저렴한 가격으로 경쟁력을 갖추고 고객에게 다가간다. 이 제주 항공은 항공편을 저렴한 가격으로 제공하는 대신 서비스를 기존의 약 70%로 낮춘다는 것이다.
이러한 가운데 대한항공의 조양호 회장이 국제 단거리 노선의 저가경쟁에 대비해 별도법인 설립을 검토하겠다는 입장을 밝힘에 따라 앞으로 한국에서도 저가항공 시대가 열릴 것으로 보인다(동아일보 2005년 3월25일).
이러한 저가 항공은 세계적으로 보편화되는 추세이다. 이것은 미국에서 시작을 하여 지금의 유럽은 물론 아시아 지역까지 예외가 아니다. 심지어 타이거 항공은 방콕-싱가폴 노선의 좌석을 14달러에 판매하는 등 저가 경쟁이 심해지고 있다. 타이거 항공은 베트남과 필리핀, 인도네시아 등으로도 노선을 확대할 계획이다. 발루에어와 말레이시아의 에어아시아는 방콕∼싱가폴 노선을 두고 전쟁을 벌여 한화로 약 10만원이 넘던 항공요금을 4만원까지 떨어뜨렸다. 또한 미국내 저가항공사들의 시장점유율은 91년 4%였지만 내년에는 약 40%까지 늘어날 것이라는 전망이다. 미국에는 사우스웨스트항공 이외에 에어트란(애틀랜타), 스피릿항공(플로리다), 프런티어항공(덴버), 아메리카웨스트(피닉스) 등이 지역별로 거점을 두고 저가항공사들이 영업하고 있다. 또 유럽에서도 라이언에어와 이지제트 등이 70% 정도 싼 요금으로 기존 대형항공사 시장을 잠식, 시장점유율이 2003년 10% 미만에서 올해는 20%를 넘을 전망이다. 독일에만 15개의 저가항공사가 있다(서울 신문 2005년 3월 29일).
이러한 저가 항공편에 관하여 대한항공의 조양호 회장은 "고객들은 기존 항공사 요금이 비싸다는 인식을 갖고 있지만 실제로 기존 항공사 요금은 매우 합리적인 가격이며 저가항공사가 출범하면 이를 알게 될 것"이라고 말해 저가 항공사들이 요금을 내리는 데는 한계가 있을 것이라고 했다(여행신문 2005년 3월 28일).

참고문헌

이향정, 항공사 서비스품질평가에 따른 고객의 만족 ․ 불만족 행동분석에 관한 연구, 2001
정익준, 장태선, 항공여행 특성별 항공사 선택속성에 관한 연구
정홍범, 연인숙, 박태수, 여행업의 항공사 선택속성에 관한 연구
최정은, 국적 항공기의 서비스 현황 및 만족도에 관한 연구. 2002
김경숙, 항공사 선택행동과 경영성과의 결정요인에 관한 연구, 1996
최정진, 국적 항공사의 서비스 현황 및 만족도에 관한 연구, 2002
김은주, 인구통계적 특성과 여행특성별 항공사 선택 요인의 중요도 차이 검정, 1998
관광, 레저연구, 10권, 2호, 71p~86P
박천우, 항공사의 경쟁요인과 마케팅 전략, 1998 관광학연구, 22권, 2호, 475~482p

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